Girteka Logistics, liderul pieței europene de transport rutier bazat pe flotă proprie, a intrat pe piața din România, potrivit unei analize Profit.ro. Mișcarea vine la câteva luni după ce compania lituaniană a semnat cea mai mare tranzacție cu camioane din Europa în 2025.

Girteka a cumpărat anul trecut 2.000 de camioane Volvo FH și FH Aero, într-un moment în care piața europeană de vehicule grele trecea printr-o scădere accentuată a înmatriculărilor. Compania a mers împotriva tendinței din sector, unde unele state europene au înregistrat reduceri de două cifre ale vânzărilor de camioane noi.

De la Vilnius la o rețea europeană de transport

Fondată în 1996, Girteka s-a transformat treptat din operator regional lituanian în cel mai mare transportator rutier din Europa cu flotă proprie. Compania deservea, până în urmă cu câțiva ani, industrii precum bunurile de larg consum, produsele alimentare și articolele de valoare ridicată, printr-o rețea logistică extinsă pe continent.

Extinderea flotei a fost constantă în ultimul deceniu: de la aproximativ 7.000 de camioane în 2019, compania a ajuns între timp la peste 9.000 de vehicule și aproape 10.000 de semiremorci, conform datelor publicate anterior de companie. Achiziția din 2025, de 2.000 de camioane Volvo, a fost descrisă drept cea mai mare comandă unică de vehicule grele din Europa realizată în acel an.

Roger Alm, președintele Volvo Trucks, a declarat, la semnarea contractului, că investiția întărește poziția Girteka drept unul dintre cei mai importanți jucători din transportul european. Camioanele achiziționate urmau să intre treptat în flotă până la finalul anului 2025.

Ce înseamnă pentru piața locală de transport

Intrarea Girteka pe piața din România se produce într-un moment în care sectorul transporturilor rutiere se confruntă cu presiuni pe mai multe fronturi: deficit tot mai mare de șoferi, costuri ridicate de operare și concurență acerbă pentru contractele de logistică integrată. Șeful companiei, într-o comunicare publică recentă, a atras atenția asupra lipsei tot mai accentuate de șoferi disponibili în Europa, un fenomen resimțit și pe piața românească, unde firmele locale de transport se confruntă cu aceeași problemă.

România este, de altfel, una dintre principalele surse de forță de muncă pentru transportatorii europeni, iar prezența directă a unui jucător de talia Girteka pe piața locală ar putea intensifica această competiție pentru șoferi. Compania lituaniană operează, potrivit informațiilor disponibile, cu o flotă relativ tânără, formată majoritar din vehicule Volvo, Mercedes-Benz și DAF, cu o vechime medie de câțiva ani.

Pentru transportatorii români, mulți dintre ei firme mici și mijlocii, apariția unui operator paneuropean de această dimensiune schimbă echilibrul competitiv din sector. Girteka funcționează pe un model bazat pe deținerea propriei flote, spre deosebire de modelul de brokeraj folosit de multe firme locale, ceea ce îi oferă control mai mare asupra costurilor și calității serviciilor oferite clienților mari din retail și industria alimentară.

Detaliile exacte ale operațiunilor pe care Girteka le va derula în România — dacă este vorba despre o filială cu angajați locali, un hub logistic sau doar extinderea rutelor operate prin teritoriul românesc — nu au fost făcute publice deocamdată. Profit.ro a analizat datele disponibile despre prezența companiei pe piața locală, fără ca aceasta să fi confirmat oficial detalii suplimentare despre planurile sale de dezvoltare în România.

Sectorul transporturilor rutiere din România rămâne unul dintre cele mai fragmentate din economie, cu mii de operatori mici care concurează atât pe piața internă, cât și pe rutele internaționale. Consolidarea acestui sector, prin intrarea unor jucători mari precum Girteka, este un fenomen deja observat în alte piețe din Europa Centrală și de Est, unde companiile locale au fost fie absorbite, fie forțate să se specializeze pe nișe mai mici pentru a rămâne competitive.