Șantierul naval Damen Mangalia intră pe 28 august la a treia licitație pentru vânzarea activelor, la același preț de piață de 184 de milioane de euro, potrivit zf.ro. Este a treia încercare de a găsi un cumpărător pentru unul dintre cele mai mari șantiere navale din România, după ce primele două runde, organizate în iunie și iulie, nu au atras niciun ofertant.
„Licitațiile au loc în continuare conform solicitărilor creditorilor. Următoarea licitație va avea loc pe 28 august“, au precizat oficialii CITR, lichidatorul judiciar al societății, citați de sursa menționată.
Procedura de vânzare a fost stabilită de creditori pe 26 mai 2026, la scurt timp după ce Tribunalul Constanța a declarat falimentul companiei, pe 28 aprilie. Planul de valorificare prevede organizarea a șase licitații succesive, toate la același preț de pornire de 184 de milioane de euro, considerat valoarea de piață a activelor. Garanția de participare cerută investitorilor este de 10% din preț, aproximativ 18 milioane de euro, la care se adaugă TVA.
De la contract militar de 920 mil. euro la faliment
Șantierul din Mangalia a funcționat sub numele Damen Shipyards Mangalia din 2018, când statul român a devenit acționar majoritar, cu 51%, iar grupul olandez Damen a păstrat 49% din acțiuni. Compania a ajuns un pilon al industriei navale de la Marea Neagră, cu contracte pentru nave militare și civile.
Relația dintre parteneri s-a deteriorat însă, iar Damen a cerut în instanță rezilierea acordului de asociere, urmată de solicitarea falimentului șantierului. Tribunalul Constanța a deschis procedura de insolvență în iunie 2024, iar în perioada următoare activitatea s-a redus drastic, angajații fiind trimiși în șomaj tehnic. Un contract militar în valoare de aproximativ 920 de milioane de euro a rămas blocat, ceea ce a afectat suplimentar perspectivele de relansare ale companiei.
Situația s-a agravat pe fondul întârzierilor la plata salariilor și al protestelor organizate de sindicatul Navalistul. În mai 2026, adunarea creditorilor a respins planul de reorganizare, iar Tribunalul Constanța a pronunțat falimentul. Compania a anunțat atunci concedierea tuturor celor 1.011 angajați, printr-o procedură de concediere colectivă derulată în două etape.
Peste 1.000 de locuri de muncă, în așteptarea unui investitor
Eșecul repetat al licitațiilor arată dificultatea de a găsi un cumpărător pentru un activ industrial de mari dimensiuni, chiar dacă acesta ocupă o poziție strategică la Marea Neagră. Prețul de pornire de 184 de milioane de euro este de peste două ori mai mare decât valoarea de lichidare estimată la 84 de milioane de euro, ceea ce a descurajat până acum potențialii investitori.
Reprezentanți ai Ministerului Economiei, precum și ai companiilor Rheinmetall și MSC, au vizitat șantierul după intrarea în faliment, pentru a discuta posibile soluții de continuare a activității. Niciuna dintre aceste discuții nu s-a materializat însă într-o ofertă concretă la licitațiile organizate până acum.
Șantierul din Mangalia a avut, în perioada de vârf, aproape 2.000 de angajați și o cifră de afaceri de aproape un miliard de lei, în 2017. În anii precedenți, compania a raportat afaceri de peste două miliarde de lei și peste 2.500 de angajați, dar și pierderi financiare semnificative, potrivit datelor citate de presa economică.
Pentru moment, activitatea șantierului este menținută de un număr redus de persoane, iar viitorul celor peste 1.000 de foști angajați rămâne legat de rezultatul licitațiilor succesive. Vânzarea activelor este structurată ca transfer de afacere, conform Codului Fiscal, astfel încât un eventual cumpărător să poată relua producția fără a porni de la zero din punct de vedere administrativ.
Dacă nici a treia rundă nu va atrage oferte, procedura urmează să fie reluată lunar, până la epuizarea celor șase licitații stabilite de creditori la același preț de piață.
