Ford Puma, fabricat la Craiova, conduce topul vânzărilor auto din Marea Britanie pentru al doilea an la rând

Ford Puma, singurul model fabricat exclusiv la uzina Ford Otosan din Craiova, rămâne liderul incontestabil al pieței auto britanice. Potrivit unei analize Profit.ro, modelul românesc a vândut 3.531 de unități în iulie, ceea ce l-a menținut pe primul loc pentru a doua lună consecutivă în topul înmatriculărilor noi.

Concurența vine din trei industrii asiatice diferite. Nissan Qashqai, produs chiar în Marea Britanie, a totalizat 3.224 de unități în iulie. Kia Sportage a urmat cu 3.205 exemplare, iar chinezescul Jaecoo 7, cel mai recent venit pe piață, a ajuns la 2.709 vehicule vândute. Diferența dintre lider și principalul urmăritor rămâne, așadar, sub 400 de unități pe lună, arată cifrele analizate de Profit.ro.

Comparativ cu rivalii asiatici, Puma câștigă prin brand și preț

Fiecare dintre cei trei rivali mizează pe un atu diferit. Nissan Qashqai are cea mai lungă prezență pe piața britanică și beneficiază de producția locală. Kia Sportage a urcat constant în preferințele cumpărătorilor odată cu îmbunătățirea nivelului tehnic al mașinii. Jaecoo 7, marca chineză nou-intrată, atrage clienți printr-un design care amintește de Land Rover și printr-un preț competitiv, notează sursa citată.

Ford Puma reușește să reziste acestei presiuni datorită legăturii istorice a brandului american cu piața britanică și a reputației numelui, moștenită de la prima generație a modelului, foarte populară în rândul britanicilor. Designul sportiv, prețul avantajos și motoarele economice completează argumentele care mențin modelul românesc în frunte, potrivit Profit.ro.

Lupta pentru primul loc nu a fost, însă, câștigată definitiv. La începutul anului, Ford Puma a fost depășit temporar chiar de modelul chinez Jaecoo 7, care a urcat pentru o lună pe prima poziție în vânzări. Datele analizate de industria britanică de profil arată o piață în care topul se schimbă frecvent de la o lună la alta, în funcție de stocuri, promoții și lansări noi.

Versiunea electrică Puma Gen-E, factor decisiv în lupta pentru primul loc

Lansarea versiunii electrice Puma Gen-E a readus modelul în atenția cumpărătorilor britanici, mai ales că motorul folosit de această variantă este produs chiar în Anglia, un argument suplimentar pentru piața locală. Este, totodată, singurul automobil electric vândut în Marea Britanie care îndeplinește toate criteriile legale pentru a primi integral subvenția guvernamentală de aproximativ 3.500 de lire sterline, potrivit analizei Profit.ro.

Piața auto britanică traversează, în general, o perioadă de creștere. Potrivit datelor Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), înmatriculările totale de mașini noi au urcat cu 11,7% în iulie față de anul precedent, până la 156.571 de unități, a opta lună consecutivă de creștere. Segmentul electric a avut cea mai mare dinamică, cu o creștere de 44,5% față de anul trecut și o cotă de piață de 27,5%.

Pentru fabrica de la Craiova, piața britanică este cea mai importantă destinație de export. Uzina a produs anul trecut peste 248.000 de vehicule, iar exporturile au reprezentat circa 82% din producție, Marea Britanie fiind, alături de Italia și Turcia, printre principalele piețe. În mai 2026, uzina a marcat pragul de un milion de exemplare Puma fabricate de la începutul producției de serie, în octombrie 2019, iar exemplarul aniversar, o versiune Gen-E, a fost destinat unei cliente din Marea Britanie.

La nivelul întregului an, Ford Puma își menține avansul confortabil față de principalul urmăritor. Conform datelor citate în presa de specialitate britanică, modelul are, cumulat pentru primele șapte luni ale anului, peste 33.000 de unități vândute, cu peste 4.000 de unități mai mult decât Kia Sportage, aflat pe locul secund. Este al treilea an consecutiv în care Puma ocupă poziția de lider absolut al pieței britanice, după ce a terminat pe primul loc atât în 2024, cât și în 2025.

Ritmul strâns de vânzări dintre cele patru modele arată o piață britanică tot mai fragmentată, în care nicio marcă nu mai are un avans confortabil de la o lună la alta. Pentru fabrica din Craiova, menținerea poziției de lider pe cea mai mare piață de export rămâne, totuși, un indicator relevant al competitivității producției românești în industria auto europeană.