Blocajul din Marea Neagră taie 97% din exporturile de cereale ale Rusiei și Ucrainei

Rusia și Ucraina, doi dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, și-au intensificat în ultima lună atacurile reciproce asupra porturilor și navelor comerciale, scrie Economedia.ro, citând calcule Reuters. Consecința e o pierdere de peste 97% din capacitatea de export de cereale prin Marea Neagră și Marea Azov, comparativ cu sezonul trecut.

În sezonul precedent, cei doi exportatori transportau împreună, în medie, 7,2 milioane de tone de cereale pe lună din terminalele acestei regiuni, conform datelor citate de Reuters. În prezent, din Ucraina nu mai pleacă niciun transport de cereale prin Marea Neagră. În Rusia, singurul terminal oficial deschis este o instalație mică din portul Tuapse, cu o capacitate de circa 160.000 de tone pe lună.

Diferența dintre cele două cifre arată amploarea prăbușirii: de la peste 7 milioane de tone lunar la sub 200.000 de tone. „În prezent, transportul maritim civil în Marea Neagră este practic oprit”, a declarat Evgheni Karabanov, analist șef la Uniunea producătorilor de cereale din Kazahstan, citat de Economedia.ro.

Rusia și Ucraina, comparație directă a pierderilor la export

Principalele terminale rusești de cereale din portul Novorossiisk, printre care NZT și NKHP, au fost închise după un atac cu drone ucrainene, potrivit sursei citate. KSK, cel mai mare terminal de cereale din Rusia, a suspendat livrările, iar operațiunile de la terminalul Taman au fost oprite complet.

Analiștii de la Rusagrotrans estimează că exporturile rusești de grâu din luna august vor ajunge la 1,8 milioane de tone, cel mai scăzut nivel pentru această lună din 2010 încoace. Porturile ucrainene din Odesa și-au încetat efectiv operațiunile la finalul lunii iulie, iar până la mijlocul lunii august nu au fost înregistrate noi escale de nave, a declarat ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîsoțki.

Ucraina compensează parțial prin căi ferate spre Europa de Est și porturile de la Dunăre, fiecare rută preluând aproximativ 45% din transporturi, restul de 10% mergând pe șosea. „Ne așteptăm să ajungem la 50% din potențialul nostru de export dacă porturile rămân blocate”, a spus Vîsoțki, citat de Economedia.ro.

Rusia are la dispoziție rute alternative prin porturile de la Marea Baltică, Marea Caspică și din Orientul Îndepărtat, dar distanțele mai mari cresc costurile logistice. Alte surse citate în presa internă arată că rutele alternative ucrainene nu vor atinge capacitate maximă decât la finalul lunii august și vor acoperi doar jumătate din volumul obișnuit.

Efecte asupra prețurilor globale la grâu

Prețurile globale la grâu au crescut cu aproximativ 6,5% în luna august și sunt cu circa 30% mai mari decât în urmă cu un an, potrivit datelor Reuters citate de Economedia.ro. Creșterea vine într-un moment în care importatorii din Orientul Mijlociu, Africa și Asia sunt nevoiți să se aprovizioneze de la furnizori mai scumpi, precum Australia și Statele Unite.

Chiar dacă stocurile mari și recoltele bune au permis unor importatori să amâne achizițiile, traderii spun că presiunea pentru asigurarea aprovizionării crește, pe fondul lipsei semnalelor de destindere în regiunea Mării Negre. Mai mulți transportatori care încărcau sau se pregăteau să încarce cereale în porturile rusești au fost loviți de drone în ultima săptămână.

Rusia și Ucraina asigură împreună aproape 30% din exporturile mondiale de grâu, ceea ce explică sensibilitatea piețelor globale la orice întrerupere din regiune. Prăbușirea traficului maritim afectează în special țările dependente de importuri ieftine de cereale din bazinul Mării Negre, care trebuie acum să caute alternative mai costisitoare pe piețele internaționale.