General Motors a fost liderul vânzărilor auto din Statele Unite timp de aproape 100 de ani. Acum, Toyota este la doar aproximativ 100.000 de vehicule distanță, prin luna iulie, potrivit unei analize The Wall Street Journal, preluată de zf.ro. Ambele companii au vândut circa 1,5 milioane de vehicule în acest interval.
Cele două companii aleg strategii opuse. General Motors preferă profitul în locul volumului de vânzări. Producătorul american a renunțat treptat la sedanuri și s-a concentrat pe camioane, SUV-uri și modele de lux, cu marje mari. Toyota, în schimb, mizează pe volum și pe prețuri accesibile, susținută de cererea puternică pentru modelele hibride.
Strategia General Motors și-a arătat rezultatele în profitabilitate. Compania americană a raportat profituri operaționale aproape record, iar acțiunile ei au atins niveluri istorice la bursă. Totuși, gradul de utilizare a fabricilor a scăzut la 73%, un semnal că producția nu ține pasul cu ambițiile de marjă.
Diferența de profitabilitate dintre cele două companii este semnificativă. Marja brută a General Motors a coborât la aproximativ 10,7%, față de 14,2% cu patru ani în urmă. Toyota a raportat o marjă brută de circa 16,7% în ultimul an fiscal, o diferență de șase puncte procentuale care înseamnă miliarde de dolari de profit suplimentar pentru japonezi, la scara veniturilor.
Capitalizarea bursieră a Toyota este de aproximativ 228,3 miliarde de dolari, de trei ori mai mare decât cea a General Motors, de circa 75,6 miliarde de dolari. Toyota a generat un profit net de 24,25 miliarde de dolari la venituri de 319,4 miliarde de dolari în ultimul an fiscal, aproape de opt ori mai mult decât a raportat General Motors, la venituri de doar două treimi din cele ale rivalului japonez.
Hibridele Toyota schimbă echilibrul pieței auto din SUA
Motorul avansului Toyota îl reprezintă cererea puternică pentru vehiculele hibride, într-un moment în care adopția vehiculelor complet electrice a fost sub așteptări. Toyota a lansat mai multe modele hibride populare, precum Corolla și Camry, și a investit masiv în producția americană.
Un exemplu simbolic al acestei schimbări este o fabrică de baterii din Michigan, construită inițial pentru programul de vehicule electrice al General Motors. Fabrica a fost vândută, iar celulele produse acolo ajung acum la Toyota, potrivit relatării Wall Street Journal.
„Toyota are o șansă”, a declarat Charlie Chesbrough, economist senior la Cox Automotive, citat de CNBC. Analistul a adăugat că firma de cercetare nu anticipează deocamdată o depășire clară, dar consideră scenariul posibil până la finalul anului.
Potrivit datelor Cox Automotive pentru prima jumătate a anului 2026, General Motors a vândut circa 1,33 milioane de vehicule în Statele Unite, cu o scădere de 7,2% față de anul anterior. Toyota a livrat aproximativ 1,25 milioane de unități, o creștere de aproape 1%. Pentru întregul an 2025, General Motors a păstrat totuși un avans clar, cu 2,83 milioane de vehicule vândute față de 2,52 milioane ale Toyota.
General Motors mizează pe profit, nu pe titlul de lider al vânzărilor
Reprezentanții ambelor companii susțin că poziția de lider pe piață nu mai este singurul indicator relevant de succes. Un purtător de cuvânt al General Motors a explicat că firma se confruntă și cu constrângeri de aprovizionare, care i-au limitat vânzările la anumite modele.
Strategia actuală a General Motors reflectă lecțiile din falimentul din 2009, când discounturile agresive, multitudinea de branduri și concentrarea pe cota de piață au afectat grav profitabilitatea companiei. Managementul actual preferă vehicule mai puține, dar mai profitabile.
Pe plan global, Toyota rămâne cel mai mare producător auto din lume, vânzând aproape dublu față de General Motors. Diferența dintre cei doi rivali s-a redus constant în ultimele luni, pe fondul creșterii cererii pentru hibride și al scăderii vânzărilor de vehicule electrice la nivel mondial. Dacă tendința actuală continuă, sfârșitul anului 2026 ar putea aduce prima schimbare de lider pe piața americană după aproape un secol de dominație General Motors.
Cele două companii vizează segmente diferite de clienți. Toyota atrage cumpărători orientați spre eficiență și fiabilitate, în timp ce General Motors rămâne puternică în rândul cumpărătorilor de camioane și al celor loiali brandurilor americane, arată analiza citată de zf.ro.
