BYD promite sute de milioane de dolari pentru stații de încărcare în România

Cât de serioasă e promisiunea celui mai mare producător auto chinez pentru România? Răspunsul scurt: investiția e reală, dar vizează deocamdată infrastructura de încărcare, nu o fabrică de automobile.

Stella Li, vicepreședinta executivă a BYD și responsabilă de strategia de extindere a mărcii în Europa, Africa și Orientul Mijlociu, s-a aflat vineri la București, la prima sa vizită oficială în țară. Potrivit HotNews.ro, ea a anunțat planul de investiții chiar la finalul vizitei, într-un moment în care compania chineză caută amplasamente pentru două noi fabrici în Europa.

„BYD a venit în România și vom investi bani proprii, de ordinul sutelor de milioane de dolari, pentru a ajuta țara să dezvolte această infrastructură de încărcare”, a declarat vicepreședinta, citată de HotNews.ro.

Cât valorează, de fapt, investiția BYD în România

Suma exactă nu a fost precizată. Stella Li a explicat, potrivit Forbes.ro, că valoarea finală depinde de dimensiunea rețelei de stații Flash Charging pe care compania intenționează să o construiască. Planul inițial prevede 10-20 de stații de încărcare ultrarapidă, iar fiecare costă, conform ZF.ro, între 400.000 și 500.000 de dolari, echipament și instalare incluse. La un calcul simplu, chiar și varianta maximă de 20 de stații ajunge la circa 10 milioane de dolari, mult sub pragul „sutelor de milioane” menționat de oficialul chinez — semn că planurile depășesc deocamdată rețeaua de încărcare anunțată public.

Compania nu a prezentat un calendar pentru implementarea integrală a investiției. Stella Li a precizat doar că echipa locală va identifica, împreună cu BYD, locațiile potrivite pentru stații, cu preferință pentru zone accesibile și intens circulate.

Dincolo de infrastructura de încărcare, BYD vrea să dezvolte colaborări cu furnizori din industria auto românească. Vicepreședinta a vorbit despre posibilitatea organizării unei conferințe dedicate furnizorilor locali, în România, în 2027, potrivit relatării Economedia.ro, care citează agenția Mediafax.

Compania explorează și introducerea unor soluții bazate pe inteligență artificială pe piața locală, de la tehnologii pentru baterii și stocarea energiei, până la sisteme pentru transportul public, conform informațiilor preluate de Gândul.ro de la aceeași sursă.

Va construi BYD o fabrică în România

Întrebarea cea mai arzătoare pentru industria locală rămâne dacă România va găzdui o nouă uzină BYD. Răspunsul Stellei Li a fost evaziv: compania nu a confirmat niciun proiect industrial concret în țară, deși caută în continuare locații pentru cel puțin două fabrici noi în Europa.

BYD are deja în construcție o uzină la Szeged, în Ungaria, iar vizita Stellei Li la București vine la doar câteva săptămâni după ce aceasta declarase, la Salonul Auto de la Paris, că producătorul chinez are nevoie de încă două unități de producție pe continent. Printre țările analizate s-ar afla și Franța, potrivit informațiilor citate de Antena3.ro.

România a ratat deja proiecte industriale majore în favoarea Ungariei, inclusiv investiții BMW, iar costul mai ridicat al energiei rămâne un dezavantaj recunoscut chiar de reprezentanții industriei auto locale. Profit.ro a scris, cu câteva zile înaintea vizitei, că BYD caută soluții pentru o fabrică suplimentară în Europa, menită să producă mașini pentru piața internă fără taxe vamale, însă fără un termen clar pentru decizia finală.

Pentru moment, strategia BYD în România rămâne concentrată pe vânzări și pe infrastructura de susținere a acestora. Compania a intrat oficial pe piața românească în 2025 și a ajuns la 38 de puncte de retail, potrivit cifrelor citate de HotNews.ro. În primele opt luni din 2026, BYD a înmatriculat 3.465 de automobile în România, cu 154,4% mai multe decât în aceeași perioadă a anului anterior, arată datele prezentate de reprezentantul local și citate de Economedia.ro.

La nivel global, BYD a fost, în 2025, compania chineză cu cea mai mare producție auto, cu 4,5 milioane de unități fabricate, și rămâne marca auto chineză cu cele mai mari vânzări în Europa. Stella Li, care conduce funcții executive în companie din 1996, a fost inclusă anul acesta de revista TIME în lista celor mai influente 100 de persoane din lume în domeniul inteligenței artificiale, potrivit HotNews.ro.

Deocamdată, singurul angajament ferm rămâne cel legat de infrastructura de încărcare. Pentru o fabrică propriu-zisă, România va trebui să aștepte decizia strategică pe care BYD o pregătește pentru restul Europei, într-un context în care costurile energiei și precedentul pierderilor în fața Ungariei cântăresc greu în orice evaluare.