Mihai Bordeanu, managing director al Dacia Brand South Eastern Europe și country head România în cadrul Groupe Renault, a lansat un avertisment dur privind viitorul producției auto din țară. Potrivit zf.ro, oficialul spune că grupul francez nu este privit ca un investitor care a pus deja 4 miliarde de euro pe masă în România.

Declarația vine în contextul în care Renault a confirmat public, în ultimele luni, că suma investită în țară a trecut de 4 miliarde de euro. Bordeanu a spus recent, potrivit businessmagazin.ro, că „grupul Renault a investit până acum peste 4 mld. euro în România şi nu o să se oprească aici”. Mesajul de vineri arată însă că șeful Dacia consideră insuficient răspunsul autorităților locale la această investiție.

Nu există o strategie concretă pentru scăderea prețului energiei

Nucleul nemulțumirii ține de costurile cu energia electrică, care afectează direct competitivitatea uzinei de la Mioveni. Bordeanu spune că, local, nu există o strategie concretă pentru scăderea prețului energiei, o problemă pe care a mai semnalat-o public în ultimul an.

În vară, oficialul declarase că industria auto se află „într-un hău de competitivitate în România”, din cauza lipsei de predictibilitate pe costurile de energie, potrivit zf.ro. El a cerut atunci o „foaie de parcurs până la finalul decadei”, care să arate cum vor fi atenuate prețurile la energie și ce pârghii sunt disponibile.

Mesajul este confirmat și de conducerea grupului de la Paris. Katrin Adt, CEO al mărcii Dacia, a declarat că prețul energiei din România este cel mai ridicat preț industrial din Europa pentru grup, potrivit zf.ro. Consecințele sunt deja vizibile: proiectul de extindere a capacității uzinei de la Mioveni la 400.000 de unități anual a fost abandonat oficial, iar investițiile au scăzut cu 64%, la 368,7 milioane de lei, potrivit aceleiași surse.

Viitorul modelelor de la Mioveni, în incertitudine

Bordeanu a atras atenția și asupra unui aspect mai sensibil: nu mai poate garanta că viitorul Duster va fi produs tot în România. Potrivit zf.ro, discuția nu mai vizează doar lipsa unor modele noi la Mioveni, ci și posibilitatea ca actuala generație Duster să fie realocată altui centru de producție al grupului.

Semnalul se adaugă unei serii de decizii care au nemulțumit industria auto locală în ultimul an. Modelul Dacia Striker va fi produs în Turcia, nu în România, o alegere care a generat tensiuni în societatea românească, potrivit profit.ro. Bordeanu a explicat premierului interimar Ilie Bolojan motivele acestei decizii, dar a recunoscut că, deocamdată, nu există discuții despre un posibil viitor model nou la Mioveni.

Uzina de la Mioveni asamblează în prezent modelele Duster și Bigster și rămâne una dintre fabricile de top ale grupului Renault, potrivit declarațiilor anterioare ale lui Bordeanu. Fabrica a pierdut totuși 955 de salariați într-un singur an, în ciuda unei cifre de afaceri record de aproape 30 de miliarde de lei, arată zf.ro.

Bordeanu conduce Dacia România din poziția de managing director al brandului pentru Europa de Sud-Est și este, în același timp, președintele ACAROM, asociația industriei auto din România. El a purtat discuții repetate cu autoritățile, inclusiv cu premierul interimar Ilie Bolojan, pe teme legate de prețul energiei, Programul Rabla și predictibilitatea fiscală, potrivit profit.ro și dailybusiness.ro.

Costurile cu energia au crescut cu peste 60% în ultimii patru ani, potrivit calculelor lui Bordeanu citate de zf.ro, în timp ce prețul mediu al mașinilor fabricate a crescut doar cu 30%. Această discrepanță erodează marjele de profit într-o industrie care operează deja cu marje reduse, potrivit aceleiași surse.