BYD explică de ce a ales Ungaria, nu România, pentru fabrica sa auto din UE

Gigantul chinez BYD a explicat, prin vocea vicepreședintei sale executive, Stella Li, de ce a ales Ungaria și nu România pentru prima sa fabrică auto din Uniunea Europeană. Explicația a venit în timpul primei vizite a oficialului la București, potrivit spotmedia.ro.

Întrebată direct de ce compania a preferat Ungaria, Stella Li a spus că decizia a ținut de prezența anterioară a BYD pe piața ungară și de oferta autorităților de la Budapesta. Compania avea deja terenuri, facilități și angajați cu experiență în țara vecină, după o colaborare mai veche cu Nokia, potrivit aceleiași surse.

„Când am decis să construim fabrica de automobile, am analizat mai multe țări. Ungaria ne-a făcut o ofertă competitivă, așa că am ales-o”, a declarat Stella Li, citată de spotmedia.ro.

Reprezentanta companiei nu a confirmat că România s-a aflat printre țările luate în calcul atunci când s-a decis amplasamentul fabricii. Potrivit forbes.ro, într-o rundă ulterioară de căutare a unor noi locații de producție, „România nu este pe listă”, a precizat Stella Li.

Fabrica de la Szeged, aproape de granița cu România

Uzina BYD de la Szeged, situată la circa o oră de graniță, este o investiție de patru miliarde de euro și urmează să înceapă producția de serie până la finalul acestui an, potrivit economica.net. Capacitatea inițială a fabricii este de 150.000 de mașini pe an, cu un obiectiv ulterior de 300.000 de unități anual.

La Szeged urmează să fie produse patru modele destinate pieței europene, inclusiv Dolphin Surf și Atto 2, conform declarațiilor Stellei Li citate de hotnews.ro. Fabrica din Ungaria a acumulat însă întârzieri de cel puțin un an față de termenele anunțate inițial, din cauza unor divergențe cu autoritățile maghiare legate de mediu, potrivit bugetul.ro.

Compania a precizat că Ungaria rămâne, pentru moment, prioritatea sa numărul unu în Europa, iar abia după stabilizarea producției de la Szeged va căuta o a doua unitate de producție pe continent. Proiectul unei fabrici în Turcia, prezentat anterior ca următorul pas major al grupului, a fost pus temporar în așteptare, potrivit business24.ro.

Ce investiții pregătește BYD pentru România

Deși nu a anunțat construirea unei fabrici auto în România, BYD analizează mai multe oportunități pe piața locală, potrivit spotmedia.ro. Vicepreședinta companiei a anunțat, în cadrul vizitei de la București, investiții de ordinul sutelor de milioane de dolari în infrastructura de încărcare.

„BYD a venit în România și vom investi bani proprii, de ordinul sutelor de milioane de dolari, pentru a ajuta țara să dezvolte această infrastructură de încărcare”, a declarat Stella Li, potrivit hotnews.ro.

Planul vizează instalarea a 10-20 de stații de încărcare ultrarapidă de tip Flash Charging, în primă fază, cu un orizont de extindere la 100-200 de stații în următorii doi-trei ani, potrivit zf.ro. Tehnologia promite încărcarea unei baterii de la 10% la 70% în circa cinci minute și până la 97% în aproximativ nouă minute, în condiții optime.

Locațiile exacte ale stațiilor urmează să fie stabilite, compania vizând în special autostrăzile și zonele cu trafic intens, unde șoferii opresc pentru perioade scurte. BYD mai are în plan instalarea unor sisteme de stocare a energiei de aproximativ 50 de megawați, menite să susțină funcționarea stațiilor fără a pune presiune suplimentară pe rețeaua electrică națională.

Compania a transmis și că analizează integrarea unor furnizori români în lanțul său european de aprovizionare, în special pentru fabrica din Szeged. Un model similar a fost aplicat deja în Serbia, unde discuțiile cu oficialii locali au vizat cooptarea furnizorilor sârbi în lanțul logistic al uzinei maghiare, potrivit forbes.ro.

„România are o expertiză auto solidă, profesioniști calificați și furnizori care ar putea contribui la operațiunile noastre europene”, a mai spus Stella Li, citată de forbes.ro.

Potrivit aceleiași surse, din 2027 compania intenționează să intre pe piața locală și cu camioane electrice, cu un accent mai puternic pe segmentul autobuzelor electrice.

Pe piața auto românească, BYD operează prin subsidiara proprie și are, în prezent, 38 de puncte de vânzare și 26 de centre de service, potrivit forbes.ro. Marca s-a lansat oficial în România în primăvara anului 2025 și a avut, de atunci, o creștere rapidă a cotei de piață, depășind deja mărci consacrate, precum Renault, Volkswagen sau Opel, în unele luni din acest an.

La nivel european, BYD a raportat 283.997 de înmatriculări în primele nouă luni din 2026, potrivit datelor ACEA citate de forbes.ro. Fabrica din Szeged ar urma să scurteze distanța logistică față de clienții din Europa și să reducă costurile de transport, dar și să ajute compania să evite taxele vamale impuse de Uniunea Europeană pentru mașinile electrice fabricate în China.