Dan Air intră oficial în insolvență, Tribunalul București numește administrator judiciar

Compania aeriană românească Dan Air a primit, vineri, unda verde din partea instanței pentru a intra sub protecția legii insolvenței. Potrivit Economedia, Tribunalul București a admis cererea debitoarei și a dispus deschiderea procedurii generale de insolvență împotriva operatorului aerian fondat de pilotul Dan Iuhas.

Dosarul ajunsese la Tribunalul București după ce Tribunalul Ilfov, unde fusese depus inițial pe 22 octombrie 2026, s-a declarat necompetent și a declinat cauza. Noua cerere a fost înregistrată pe 3 noiembrie 2026, iar instanța bucureșteană a tranșat-o chiar în prima săptămână de examinare.

Judecătorii au desemnat RTZ & Partners SPRL – Filiala București drept administrator judiciar provizoriu, cu o remunerație stabilită la 10.000 de lei, plătibilă din averea debitoarei, conform aceleiași surse. Practicianul va gestiona de acum activele companiei și procesul de reorganizare, dacă acesta se va dovedi viabil.

De la Just Us Air la o companie cu datorii de peste 126 milioane lei

Dan Air a fost înființată în 2017 de pilotul comandant Dan Iuhas, sub denumirea inițială Just Us Air. Compania a operat la început doar zboruri în regim ACMI, adică aeronave, echipaj, mentenanță și asigurare puse la dispoziția altor transportatori precum Transavia, TUI, Air Serbia sau Wizz Air.

În 2021, firma și-a schimbat numele în Dan Air și a început să opereze curse regulate sub marcă proprie. A lansat prima rută regulată în iunie 2023, de pe Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav, iar la finalul aceluiași an și-a mutat baza de operare pe Aeroportul Internațional „George Enescu” din Bacău.

Compania a devenit ulterior membră IATA și singura din Uniunea Europeană care operează zboruri regulate spre Damasc, capitala Siriei, extinzându-și apoi rețeaua și spre Alep, Amman, Erevan și Tbilisi.

Din punct de vedere financiar, anul 2025 a adus o creștere a cifrei de afaceri, până la aproximativ 224,2 milioane de lei, față de 176,1 milioane de lei în 2024, potrivit datelor raportate la Ministerul Finanțelor și citate de mai multe publicații economice. În paralel însă, datoriile companiei au urcat de la circa 90 de milioane de lei în 2024 la peste 126,3 milioane de lei în bilanțul pentru 2025.

Insolvența Dan Air, pe fondul conflictului cu Netopia și al presiunii Romatsa

Cererea de insolvență a fost depusă cu intenție declarată de reorganizare, nu de faliment, iar compania a insistat public că operațiunile continuă normal. Printr-un comunicat oficial, Dan Air a transmis că biletele rămân valabile și că pasagerii „nu trebuie să întreprindă nicio acțiune”.

În paralel cu procedura judiciară, compania s-a aflat într-un conflict deschis cu procesatorul de plăți Netopia, pe care l-a acuzat că a reținut sume din vânzarea biletelor, estimate la sute de mii de euro. Tribunalul București a respins însă, prin sentința civilă nr. 3363 din 3 noiembrie 2026, cererea Dan Air de obligare a Netopia la reluarea decontărilor, potrivit Profit.ro.

Presiunea a venit și din partea Romatsa, care a amenințat cu sistarea serviciilor de navigație aeriană de terminal începând cu 7 noiembrie 2026, din cauza facturilor neachitate pentru perioada ianuarie–august 2026. Regia a acordat ulterior un termen de grație până vineri, 6 noiembrie, la ora 12:00, condiționat de plata facturilor din septembrie și a primei tranșe dintr-un plan de eșalonare propus de administratorul companiei.

Matt Ian David, administratorul Dan Air, a declarat pentru Economica.net că vânzările de bilete, suspendate temporar, urmau să fie reluate doar dacă instanța aproba deschiderea procedurii de insolvență și compania depășea interdicția Romatsa. Compania a oprit, de altfel, toate zborurile în ziua deciziei instanței, pentru protecția pasagerilor.

Printre creditorii menționați în hotărârea judecătorească se numără Setna IO LLC, Settlepoint SRL, Badger Claim SRL, trei entități din grupul Aviator, precum și Air Claim SA. Pe listă figurează și Regia Autonomă Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău, care a cerut, la rândul ei, insolvența companiei pentru a-și recupera creanțe de 1,34 milioane de lei, și Uplift Airport Services SRL. Potrivit Profit.ro, printre creditori se regăsesc și Banca Transilvania și Romatsa.

Termenul-limită pentru depunerea cererilor de admitere a creanțelor asupra averii Dan Air a fost stabilit pentru 21 decembrie 2026. Tabelul preliminar al creanțelor urmează să fie publicat pe 8 ianuarie 2027, iar tabelul definitiv este programat pentru 2 februarie 2027, potrivit Economedia.

Dan Air este a doua companie aeriană românească ce intră în dificultate financiară majoră în 2026, după ce AnimaWings a cerut și ea insolvența în luna septembrie, cerere respinsă însă de Tribunalul București pe 14 octombrie. În luna mai, fondatorul Dan Iuhas declarase că intenționează să iasă din afacere și că ia în calcul atragerea unui investitor, fără ca atunci să existe discuții concrete cu potențiali cumpărători.