Marea Britanie reduce ținta auto electrice din 2030 de la 80% la aproximativ 60%

Guvernul Marii Britanii pregătește o tăiere drastică a procentelor obligatorii de mașini electrice pe care producătorii auto trebuie să le vândă până în 2030, potrivit Profit.ro. Informația vine din surse guvernamentale citate de presa britanică și confirmă așteptările industriei auto, care a făcut lobby timp de un an pentru relaxarea regulilor.

Strategia de electrificare a Regatului Unit se suprapunea, până recent, peste cea a Uniunii Europene. Actualul mandat ZEV (Zero Emission Vehicle), introdus în ianuarie 2024, impune producătorilor procente exacte de mașini complet electrice în totalul vânzărilor anuale. Ținta pentru 2030 era fixată la 80% autoturisme electrice, iar pentru 2035 la 100%, conform legislației în vigoare.

Potrivit surselor citate de Profit.ro, proiectul legislativ aflat în pregătire ar scoate producătorii auto de sub obligația de a atinge procentul de 80% în 2030. Țintele intermediare rămase în vigoare prevăd 38% în 2027, 52% în 2028 și 66% în 2029, înainte de saltul la 80% programat pentru 2030.

Noua cifră vehiculată de autorități este de aproximativ 60% mașini electrice în 2030, nu 80%, așa cum stabilea mandatul inițial. Primul-secretar de stat Louise Haigh urmează să finalizeze planul după o întâlnire programată la Downing Street pe 11 noiembrie, potrivit informațiilor relatate de The Guardian.

De ce taie Marea Britanie procentele pentru mașinile electrice

Industria auto britanică a susținut constant că ținta de 80% pentru 2030 este imposibil de atins, în ciuda programelor de stimulare derulate de autorități. Asociația producătorilor și comercianților auto (SMMT) a cerut „schimbări substanțiale” ale țintelor mandatului ZEV, pentru ca acestea să reflecte mai bine cererea reală de pe piață.

Datele din acest an arată de ce presiunea asupra guvernului a crescut. Ponderea mașinilor complet electrice (BEV) în vânzările de autoturisme noi a urcat la numai 26,6% în 2026, potrivit Profit.ro, în contextul unui program de subvenționare care acordă sume ce pot depăși 3.000 de lire pentru mașinile electrice eligibile.

Creșterea față de media anului trecut este de doar patru puncte procentuale, deși tendința s-a accentuat în ultimele luni, când ponderea a ajuns la 32%. Rămâne, însă, aproape imposibil ca în doar patru ani cota de piață a electricelor să atingă 80%, la fel cum ținta pentru 2026, fixată la 33%, nu mai poate fi atinsă.

Spre deosebire de Uniunea Europeană, unde legislația privind reducerea emisiilor de CO2 se bazează pe calcule privind gramajul mediu de CO2 pe întreaga flotă vândută, Marea Britanie a adoptat un sistem mai simplu. Acesta impune companiilor auto procente exacte de mașini complet electrice în totalul vânzărilor de pe piața britanică, fără posibilitatea de a compensa prin alte tipuri de tehnologii cu emisii reduse.

Ford și Nissan ceruseră, înainte de consultările publice, ca ținta pentru 2030 să fie redusă la 40% sau 50% din vânzările totale, mult sub cele 80% stabilite inițial de mandat. Opțiunile analizate de guvern au variat de la menținerea nemodificată a mandatului până la o reducere a țintei pentru 2030 la 70%, 60% sau 50%, potrivit rapoartelor citate de presa de specialitate din Regat.

Interdicția de vânzare pentru mașinile cu combustie rămâne în 2030

Deși procentele obligatorii de electrice se reduc, autoritățile britanice insistă că data de 2030 pentru interzicerea vânzării de mașini noi exclusiv cu combustie rămâne neschimbată. Un purtător de cuvânt guvernamental a declarat că executivul „rămâne angajat în eliminarea treptată a tuturor mașinilor noi alimentate exclusiv cu benzină și motorină până în 2030”.

Ținta pentru 2035, când toate mașinile și furgonetele noi vândute trebuie să fie complet fără emisii, nu va fi afectată de modificările aflate în pregătire, potrivit acelorași surse guvernamentale. Mașinile hibride, atât cele cu încărcare externă, cât și cele auto-încărcabile, vor putea fi vândute în continuare între 2030 și 2035.

Modificările vin pe fondul unei relaxări similare la nivelul Uniunii Europene. Comisia pentru mediu a Parlamentului European a votat, pe 4 noiembrie, pentru diminuarea țintei de 100% mașini cu zero emisii din 2035 la 87,5%, un semnal că și blocul comunitar reconsideră ritmul tranziției electrice impus producătorilor auto.

Guvernul britanic a mai promis flexibilități suplimentare pentru producători, similare celor aplicate deja companiilor din Uniunea Europeană. Printre acestea se numără posibilitatea de a aglomera vânzările de mașini electrice pe parcursul mai multor ani, astfel încât un deficit dintr-un an să poată fi compensat printr-un surplus în anii următori.

Fabricanții mici, cu o producție sub 2.500 de mașini pe an pentru piața britanică, rămân exceptați de la interdicția din 2030, conform regulilor deja intrate în vigoare în urma unei relaxări anterioare a mandatului ZEV, din aprilie 2025. Mărci de lux precum Aston Martin și McLaren se numără printre beneficiarii acestei exceptări.

Deciziile finale urmează să fie anunțate după întâlnirea programată la Downing Street pentru 11 noiembrie, odată cu consultările derulate timp de câteva luni cu industria auto britanică.