Administratorul judiciar al Societății de Transport București (STB) a prezentat un raport care explică motivele insolvenței companiei și propune măsuri de redresare financiară, scrie Economedia.ro. Documentul arată atât un tablou financiar sumbru, cât și practici de personal neobișnuite pentru o companie de utilitate publică.

Raportul a identificat 4.876 de legături de rudenie între angajații STB, dintre care 1.428 sunt relații soț-soție. Există familii cu zeci de membri angajați în aceeași societate: familia notată cu inițiala R. numără 20 de salariați, familia C. are 16, iar familia S. are 11. La deschiderea procedurii de insolvență, STB avea 10.137 de posturi și un salariu mediu brut de aproximativ 10.700 de lei.

Pentru a reechilibra bugetul companiei, administratorul judiciar propune majorarea tarifului unei călătorii de 90 de minute de la 3 la 5 lei și creșterea abonamentului lunar de la 80 la 100 de lei. Măsura ar aduce venituri suplimentare estimate la 131,5 milioane de lei anual, potrivit documentului citat de sursă. Tariful de 3 lei nu s-a schimbat din 2021, în timp ce prețul energiei electrice a crescut de la 470 la 1.200 de lei pe megawatt-oră, iar cel al motorinei de la 3,99 la 8,57 lei pe litru.

Gratuitățile pentru pensionari reprezintă un alt capitol vizat de reformă. Administratorul judiciar propune păstrarea transportului gratuit doar pentru persoanele cu pensii sub 3.000 de lei pe lună, categorie estimată la aproximativ 220.000 de beneficiari. Gratuitățile pentru însoțitorii pensionarilor și pentru angajații companiilor municipale ar urma să dispară, cu un impact financiar anual estimat la 138 de milioane de lei.

Potrivit prezentării, gratuitățile acordate celor trei categorii de beneficiari costă STB aproximativ 24,6 milioane de lei pe lună. Cea mai mare parte din această sumă, 22,49 milioane de lei, provine din transportul gratuit al pensionarilor, indiferent de nivelul pensiei lor. Documentul mai propune actualizarea anuală a costului pe kilometru de transport și majorarea profitului rezonabil recunoscut companiei, de la 3,07% la 7%. Deciziile finale privind tarifele și gratuitățile aparțin autorităților, nu administratorului judiciar.

Peste 1.700 de posturi desființate din organigramă

Dincolo de propunerile pentru autorități, STB a trecut deja la restructurarea efectivă a personalului. Organigrama cuprindea 10.137 de posturi la 28 octombrie 2026, iar la 11 noiembrie numărul scăzuse la 8.428, conform datelor citate de Economedia.ro. Diferența de 1.709 posturi include 919 posturi care erau deja vacante și 796 de preavize de concediere emise de companie.

Remus Borza, managing partner la Euro Insol SPRL și reprezentantul consorțiului de administratori judiciari, a explicat miza procesului.

„Fără o optimizare a costurilor cu forța de muncă, care în prezent presupune un efort financiar de 1,2 miliarde lei anual, reprezentând 70% din total venituri, STB riscă falimentul”, a declarat Borza.

Restructurarea a vizat în special personalul administrativ: au fost desființate 288 de posturi TESA, iar categoria s-a redus de la 1.299 la 1.011 posturi. Numărul posturilor de conducere a scăzut de la 163 la 119, iar cel al maiștrilor de la 152 la 138. Printre posturile considerate redundante și eliminate se numără 24 de curieri, 17 statisticieni, 13 referenți și patru legători manuali.

Nici personalul de exploatare nu a fost ocolit, deși reducerile sunt mai mici procentual. Au fost emise 120 de preavize pentru conducători de autobuze și troleibuze, dintr-un total de 3.508 de posturi, și 50 pentru vatmani, dintr-un total de 850. Au fost desființate și 44 dintre cele 88 de posturi de fochist și 44 dintre cele 145 de posturi de operator pentru introducerea și validarea datelor.

Borza a precizat că reducerea șoferilor și vatmanilor nu va afecta programul de circulație al mijloacelor de transport în comun, iar sindicatul reprezentativ a fost consultat permanent pe parcursul procesului. Printre motivele individuale ale concedierilor se numără și cazuri de abateri disciplinare sau persoane cercetate penal pentru furt de combustibil, potrivit reprezentantului administratorilor judiciari.

Datorii de peste 3 miliarde de lei și o subfinanțare cronică

Situația financiară descrisă în raport explică presiunea pentru măsuri rapide. La 31 octombrie 2026, STB raporta venituri de aproximativ 1,2 miliarde de lei și pierderi de 765 de milioane de lei. Trezoreria netă era negativă cu 67 de milioane de lei. Cheltuielile salariale au ajuns la 1,01 miliarde de lei în primele zece luni ale anului, adică aproximativ 81% din venituri, față de 70% în 2025.

Administratorul judiciar identifică zece cauze ale insolvenței, printre care contractul colectiv de muncă, achizițiile supradimensionate, subfinanțarea prin politica tarifară și prin gratuități, întârzierea plății subvențiilor și fraudele la titlurile de călătorie. Potrivit auditului tehnico-economic pentru 2025, STB a avut nevoie de 1,46 miliarde de lei pentru serviciile prestate, dar a decontat doar aproximativ 1,22 miliarde de lei, o subcompensare de 247 de milioane de lei.

La 30 septembrie 2026, compania avea de încasat creanțe de 610 milioane de lei, inclusiv penalități de întârziere de 160 de milioane de lei. Din această sumă, 423,2 milioane de lei erau datorate de Primăria Capitalei, iar 186,7 milioane de lei de TPBI.

Tabelul preliminar al creanțelor asupra STB cuprinde solicitări de aproximativ 3 miliarde de lei din partea a 244 de creditori, din care au fost admise creanțe de 1,63 miliarde de lei, circa 53% din valoarea cerută. Cel mai mare creditor rămâne ANAF, cu o creanță admisă de 1,335 miliarde de lei, urmat de BMF Grup Soluții Integrate, cu 45,3 milioane de lei, și Rompetrol Downstream, cu 37,18 milioane de lei. Salariații figurează cu creanțe admise de aproximativ 22,57 milioane de lei.

Procesul de insolvență a adus și câteva economii prin renegocierea contractelor, de aproape 72 de milioane de lei în total. Cea mai mare reducere, de 67,9 milioane de lei, provine din contractul cu Daimler. Administratorul judiciar a denunțat și contracte considerate dezavantajoase, printre care unul pentru lucrări de hidroizolații, în valoare de 65,5 milioane de lei.

STB intenționează să continue și procesul de digitalizare, inclusiv prin trecerea la foaia de parcurs electronică pentru vehicule, începând din noiembrie. Procedura generală de insolvență a fost deschisă la 8 septembrie 2026, iar prima ședință a adunării generale a creditorilor a avut loc pe 17 noiembrie 2026.