Producătorul de componente auto RAAL din Bistrița-Năsăud a anunțat o nouă rundă de concedieri colective, a treia din 2026. Compania renunță la 250 de salariați dintr-un total de 903 rămași în schemă, potrivit unei notificări transmise Agenției Județene pentru Ocuparea Forței de Muncă (AJOFM) Bistrița-Năsăud, citată de cursdeguvernare.ro.

Restructurarea afectează 180 de muncitori, 40 de angajați din personalul indirect și 30 de salariați TESA. Primele disponibilizări sunt programate pentru 15 noiembrie 2026. RAAL produce sisteme de răcire și schimbătoare de căldură pentru industria auto, din fabricile de la Bistrița și Prundu Bârgăului.

Compania a fost, până de curând, unul dintre cei mai mari angajatori din județ. Scăderea efectivului arată amploarea crizei: de la peste 2.400 de angajați în perioada 2018-2019, la 1.489 de oameni în medie în 2025, și la doar 903 salariați rămași înainte de actuala rundă de concedieri.

Trei valuri de concedieri în același an

Seria de disponibilizări a început în ianuarie 2026, când RAAL anunța concedierea a 250 de oameni dintr-un total de 1.538 de salariați. A urmat, în primăvară, un al doilea val, de 500 de angajați, confirmat de Angela Koos, directorul AJOFM Bistrița-Năsăud. Actuala rundă, a treia, vizează alți 250 de oameni.

Suma celor trei runde depășește jumătate din personalul pe care compania îl avea la începutul anului. Problema nu e nouă: RAAL mai notificase AJOFM în toamna lui 2024, când intenționa să concedieze 300 de persoane dintr-un efectiv de 1.855 de salariați.

Pe lângă concedieri, angajații rămași se confruntă cu întârzieri salariale. Sute de muncitori au protestat în această săptămână la sediile din Bistrița și Prundu Bârgăului, cerând plata restanțelor. Potrivit presei locale, mulți spun că nu și-au mai încasat integral salariile de patru luni.

„Muncim, muncim și tot muncim pe datorie”, a spus un angajat RAAL în timpul protestului, potrivit TimpOnline.

Directorul general al companiei, Paul Ilieș, a declarat presei locale că societatea încearcă să găsească resurse financiare pentru plata drepturilor salariale. La un protest anterior, din septembrie, Ilieș promitea plăți eșalonate și discuții cu doi potențiali investitori, fără ca situația să se fi redresat de atunci.

Concordat preventiv, după doi ani de pierderi

La finalul lunii octombrie, RAAL a intrat în procedura de concordat preventiv, o formă de protecție care ajută companiile aflate în dificultate să evite insolvența. Tribunalul Bistrița-Năsăud a admis cererea pe 26 octombrie, prin Hotărârea nr. 537, potrivit Bistrița Business.

Compania beneficiază de suspendarea executărilor silite pentru până la patru luni și are la dispoziție 60 de zile pentru a elabora, împreună cu un administrator concordatar, un plan de restructurare. Spre deosebire de insolvență, în concordatul preventiv afacerea rămâne, în mare parte, sub același management.

Deschiderea procedurii vine după doi ani consecutivi de pierderi și de scădere a veniturilor. RAAL a avut afaceri de 242,7 milioane de lei în 2025, în scădere cu 14,5% față de 2024, și o pierdere netă de 27,8 milioane de lei. Doar în ultimii doi ani, compania a acumulat pierderi de aproape 57 de milioane de lei, potrivit cifrelor citate de cursdeguvernare.ro.

Compania a fost privatizată prin metoda MEBO, iar acționariatul e format din salariați. În 2025, acționarii au discutat situația financiară din perioada 2018-2024 și măsuri de redresare, dar au respins ideea de a aduce un investitor căruia să îi cedeze acțiuni, potrivit Profit.ro.

Situația RAAL nu este singulară în sector. Industria componentelor auto din România trece printr-o ajustare mai amplă: producția locală de autovehicule a scăzut cu 10,9% în primele nouă luni din 2026, față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor Asociației Constructorilor de Automobile din România, citate de Economedia. În primul semestru, scăderea producției a fost de 12,7%, în timp ce piața europeană a crescut cu 5,7%, arată un raport al firmei de consultanță Infinexa. Peste 30.000 de locuri de muncă au dispărut din companiile din lanțul auto românesc între 2021 și 2025.

Fabricile furnizoare de componente resimt cel mai repede presiunea asupra marjelor, pe măsură ce producătorii de automobile își reduc comenzile și valoarea adăugată se mută spre baterii, electronică de putere și software, zone în care România are o prezență limitată.

Pentru RAAL, criza sectorială s-a suprapus peste problemele proprii de finanțare. Un muncitor a relatat pentru presa locală că, după patru luni de așteptare, a primit în cont doar 380 de lei. Alții spun că magazinele din zonă nu le mai dau produse pe datorie, de când află unde lucrează.

Următorul termen de judecată în dosarul de concordat preventiv al RAAL este stabilit pentru 10 martie 2027. Până atunci, administratorul concordatar trebuie să finalizeze planul de restructurare care ar urma să stabilească dacă firma mai poate funcționa cu un efectiv redus la jumătate față de cel de la începutul anului.