Splash se închide după șapte ani, pe fondul noilor taxe pentru trotinete din București

Splash se închide la sfârșitul acestui an. Antreprenorul Octavian Marin, fondatorul startup-ului de trotinete electrice, a anunțat decizia marți seară, pe Facebook, potrivit HotNews.ro. Motivul: noul regulament aprobat de Consiliul General al Municipiului București (CGMB) pentru închirierea trotinetelor electrice.

„Primăria București, prin Regulamentul adoptat astăzi, la sfârșitul acestui an, ne va desființa”, a scris Marin, citat de HotNews.ro. Anunțul a venit la câteva ore după votul din Consiliul General.

Splash activează pe piața din București de șapte ani. Potrivit Economedia.ro, firma a investit peste un milion de euro în echipamente și software de-a lungul timpului. Antreprenorul a precizat că suma nu a fost recuperată niciodată.

„A fost o nebunie care a costat mai bine de 1.000.000 Eur. (1500 x 650 Eur/trotineta, la care adaugăm și costurile pentru software)”, a scris Octavian Marin, potrivit HotNews.ro. „Am fost în fiecare an pe break-even operațional”, a mai precizat el.

Compania din spatele brandului, Splash Mobility, are capital integral românesc. Startup-ul a pornit în 2019 cu doar 100 de trotinete, într-un proiect-pilot, și a ajuns ulterior la o flotă de peste 1.000 de vehicule, potrivit datelor publicate de StartupCafe.ro și ZF.ro în anii anteriori. Pe lângă trotinete, Splash a încercat și o extindere spre ride-hailing, cu mașini și șoferi parteneri în mai multe orașe, inclusiv Constanța, Cluj-Napoca și Bacău.

Ce prevede noul regulament pentru trotinetele electrice din București

CGMB a aprobat marți, 27 octombrie, regulamentul pentru închirierea trotinetelor electrice, după ce o variantă anterioară picase la vot în septembrie, scrie Economedia.ro. Proiectul a trecut cu 44 de voturi pentru și trei abțineri.

Principala schimbare pentru utilizatori este vârsta minimă de 18 ani pentru închirierea unei trotinete. Excepție fac minorii de cel puțin 16 ani care dețin permis de conducere pentru categoriile AM, A1 sau B1.

Operatorii au obligația să verifice vârsta la înregistrarea contului, printr-un act de identitate sau prin mijloace electronice de identificare, și să blocheze accesul celor care nu îndeplinesc condiția, potrivit regulamentului citat de HotNews.ro.

Regulamentul introduce și costuri noi pentru companii. Fiecare operator va plăti o taxă de autorizare anuală de 5.000 de lei, plus 0,75 lei pe zi pentru fiecare trotinetă aflată pe domeniul public, conform informațiilor publicate de HotNews.ro și Economedia.ro.

La acestea se adaugă restricții de circulație și de parcare. Operatorii vor trebui să poată limita, prin GPS, utilizarea trotinetelor în Centrul Vechi și în alte zone stabilite de primărie. Circulația va putea fi oprită și în condiții meteo periculoase, cum ar fi poleiul sau gheața.

Trotinetele nu vor mai putea fi parcate în locuri care blochează pietonii, circulația rutieră sau accesul la imobile, nici în stațiile de transport public sau pe treceri de pietoni. Nerespectarea regulilor atrage amenzi care pot ajunge până la 10.000 de lei, pentru operarea fără autorizație valabilă.

Regulile noi vizează direct firmele care închiriază trotinete prin aplicații — Lime, Bolt, Bird și Splash — nu și persoanele care dețin propriile vehicule electrice, se arată în regulamentul aprobat de CGMB.

De ce taxele noi lovesc modelul de afaceri al trotinetelor

Operatorii de trotinete funcționează pe marje mici, cu investiții mari în flotă și întreținere permanentă. Octavian Marin a precizat că Splash a fost pe pragul de rentabilitate operațională în fiecare an, fără să recupereze investiția inițială.

O taxă fixă de 5.000 de lei pe an, la care se adaugă 0,75 lei pe zi pentru fiecare trotinetă, înseamnă costuri suplimentare semnificative pentru un operator cu sute de vehicule active. Pentru o flotă de câteva sute de bucăți, costul zilnic se acumulează rapid pe parcursul unui an întreg.

Primarul Capitalei a spus, în ședința CGMB, că dacă proiectul va fi blocat, va reveni cu altă variantă a regulamentului, potrivit HotNews.ro. Asta arată că municipalitatea considera reglementarea domeniului o prioritate, indiferent de impactul asupra operatorilor mici.

Primăria a motivat necesitatea regulamentului prin problemele generate de trotinetele parcate necontrolat pe trotuare, blocarea acceselor pietonale și afectarea stațiilor de transport public. Lipsa unui cadru local de reglementare era semnalată încă din 2022, când a avut loc o primă dezbatere publică pe acest subiect.

Regulamentul va intra în vigoare la 60 de zile de la aprobare, conform informațiilor publicate de mai multe publicații locale. Până atunci, operatorii trebuie să decidă dacă rămân pe piața din București în noile condiții de cost sau își restrâng activitatea.

Pentru Splash, răspunsul a venit imediat după vot. Fondatorul a anunțat că afacerea se va închide complet la finalul anului, punând capăt unui proiect pornit în 2019, cu o investiție totală de peste un milion de euro în șapte ani de activitate.

Cazul arată o tensiune mai largă, între autoritățile locale care vor să reglementeze micromobilitatea și operatorii mici, care nu au resursele marilor platforme internaționale pentru a absorbi costuri suplimentare de autorizare. Lime și Bolt, concurenți ai Splash pe piața din București, nu au anunțat până acum intenția de a-și retrage flotele.