Bolt și Lime amenință cu scumpiri după taxa pe trotinete, Splash deja se închide

Bolt și Lime recunosc, pentru prima dată public, că taxa impusă de Primăria Capitalei pentru trotinetele electrice le va afecta costurile și, probabil, tarifele pentru clienți. Reacția vine la câteva zile după ce operatorul românesc Splash a anunțat că își oprește activitatea la finalul anului, potrivit Profit.ro.

„Costurile create în mod artificial se reflectă, în cele din urmă, în tariful final de utilizare a trotinetelor, însă, deocamdată, nu am stabilit detaliile operaționale în această privință”, au declarat oficialii Bolt pentru Profit.ro. Compania precizează că încearcă „să găsească cea mai bună opțiune pentru a echilibra costurile operaționale și tarifele pentru utilizatori”. Lime a transmis, la rândul său, că analizează dacă impactul taxei se va transfera, parțial, în prețurile plătite de clienți.

Consiliul General al Municipiului București a aprobat, pe 27 octombrie, un regulament nou pentru închirierea trotinetelor electrice fără stație fixă, după ce un proiect similar picase la vot în septembrie. Documentul introduce un tarif de 0,75 lei pe zi pentru fiecare trotinetă amplasată pe domeniul public și o taxă anuală de autorizare de 5.000 de lei pentru fiecare operator.

Pentru o flotă de 1.000 de trotinete active zilnic, calculul ipotetic al costurilor ajunge la 750 de lei pe zi. Suma înseamnă 22.500 de lei pentru 30 de zile și 273.750 de lei pe an, fără taxa de autorizare, arată Profit.ro. Operatorii vizați direct de regulament sunt Bolt, Lime, Bird și Splash, potrivit HotNews.

Splash, prima victimă a noii taxe pentru trotinete electrice

Operatorul românesc Splash, înființat în 2019, a anunțat că își va opri activitatea la finalul acestui an, după șapte ani pe piața din București. Decizia a fost comunicată de fondatorul Octavian Marin, pe pagina de Facebook a companiei, chiar în seara votului din CGMB.

„Splash! La revedere! A fost un gând frumos pentru București, orașul în care m-am născut, am crescut și m-am format ca om”, a scris antreprenorul, potrivit Economedia.

Octavian Marin susține că a investit peste un milion de euro în afacere, calculat la 1.500 de trotinete, fiecare cu o valoare de aproximativ 650 de euro, plus costurile pentru platforma software. El a precizat, potrivit spotmedia.ro, că între 200 și 300 de trotinete ale companiei sunt vandalizate anual, iar noua taxă pentru ocuparea domeniului public face imposibilă continuarea afacerii.

Compania Splash Mobility SRL a încheiat anul 2025 cu o cifră de afaceri de 1,61 milioane de lei și o pierdere netă de circa 45.000 de lei, potrivit unei analize a datelor financiare citate de presa economică. Fondatorul spune că acceptă noile reglementări, dar se retrage din piață.

Vandalismul, cost suplimentar pentru operatorii de trotinete electrice

Bolt a transmis pentru Profit.ro că peste 12.000 de cazuri de vandalism asupra trotinetelor sale au fost înregistrate în București de la începutul anului. Compania subliniază că noua taxă se adaugă, nu se substituie, costurilor deja generate de aceste incidente.

Vandalismul nu este o problemă nouă pentru operatorii de micromobilitate din Capitală. Bolt a raportat anterior, pentru întreaga țară, între 700 și 900 de incidente lunare de vandalism asupra trotinetelor sale, Bucureștiul fiind orașul cu cele mai multe cazuri. Compania a estimat că, lunar, aproximativ 50 de trotinete sunt furate sau distruse integral, iar circa 120 de piese, în special baterii, sunt sustrase.

Noul regulament al Primăriei Capitalei nu se limitează la taxe. Documentul interzice închirierea trotinetelor electrice persoanelor sub 18 ani, cu excepția celor de minimum 16 ani care dețin permis de conducere pentru categoriile AM, A1 sau B1. Circulația cu trotinete închiriate nu va mai fi permisă pe aleile din parcuri și grădini publice, iar operatorii trebuie să limiteze accesul prin GPS în anumite zone, inclusiv în Centrul Vechi.

Pentru nerespectarea regulilor de amplasare sau depășirea numărului de vehicule autorizate, amenzile variază între 2.000 și 5.000 de lei. Desfășurarea activității fără autorizație se sancționează cu amenzi între 8.000 și 10.000 de lei, iar regulamentul prevede și posibilitatea confiscării trotinetelor, potrivit informațiilor citate de Profit.ro.

CGMB va stabili, anual, prin hotărâre, numărul maxim de trotinete care pot fi autorizate în București, precum și plafonul pentru fiecare operator în parte, pe baza unor criterii declarate nediscriminatorii. Cererile pentru autorizare trebuie depuse până la 15 noiembrie pentru anul următor, iar pentru primul an de aplicare operatorii au la dispoziție 30 de zile de la intrarea în vigoare a regulamentului, care survine la 60 de zile de la aprobarea din CGMB.

Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a susținut în ședința de aprobare că regulamentul reprezintă o reacție la nemulțumirile constante ale bucureștenilor față de modul haotic în care sunt folosite și parcate trotinetele electrice în oraș. Nici Bolt, nici Lime nu au anunțat deocamdată un calendar pentru eventuale scumpiri ale curselor, deși ambele companii confirmă pentru Profit.ro că taxa le afectează modelul de afaceri.

Rămâne de văzut dacă restul operatorilor vor urma exemplul Splash sau vor absorbi, cel puțin parțial, costurile suplimentare impuse de municipalitate. Industria trotinetelor electrice din București a crescut constant în ultimii șapte ani, dar noul cadru de reglementare schimbă, pentru prima dată, raportul de costuri dintre operatori și domeniul public pe care îl ocupă.