BMW investește peste 10 miliarde de euro în strategia Neue Klasse, iar primul model, iX3, ajunge la 100.000 de comenzi în Europa

BMW a prezentat, în testul realizat de ZF, noul iX3 50 xDrive, primul model construit integral pe platforma Neue Klasse. Este cea mai mare investiție din istoria companiei germane, potrivit ZF.

Constructorul german a prezentat, în ultimii patru ani, cinci concepte diferite sub umbrela Neue Klasse: Vision Circular, Vision Dee, Vision Neue Klasse, Vision Neue Klasse X şi Vision Driving Experience. Fiecare a explorat o temă distinctă, de la sustenabilitate la digitalizare şi arhitectură electronică. Noul iX3 arată că eticheta de marketing s-a transformat într-un proiect tehnic real, cu platformă, baterie, motoare şi arhitectură electronică complet noi.

Iniţiativa are o miză financiară considerabilă. BMW a investit peste 10 miliarde de euro în cinci ani în dezvoltarea Neue Klasse, o sumă pe care directorul de dezvoltare al companiei, Joachim Post, a descris-o drept „cea mai mare investiție pe care am făcut-o vreodată la BMW”. Compania a continuat să fie profitabilă în fiecare din aceşti ani, în paralel cu efortul investiţional.

iX3 este primul dintr-o serie de 40 de modele noi şi actualizări pe care BMW le va lansa până în 2027, toate bazate pe aceeaşi arhitectură tehnică. Al doilea model din familie, i3, versiunea electrică a lui Seria 3, va urma în 2026, iar tehnologia va fi extinsă gradual la întreaga gamă, indiferent de tipul de propulsie.

Ce aduce nou platforma Neue Klasse

Noul iX3 are două motoare, câte unul pe fiecare punte, cu o putere combinată de 345 kW (469 CP) şi un cuplu de 645 Nm. Acceleraţia de la 0 la 100 km/h durează 4,9 secunde, iar viteza maximă este de 210 km/h, potrivit testului ZF.

BMW a renunţat la zecile de calculatoare dispersate din maşinile mai vechi şi foloseşte acum patru unităţi centrale de comandă. Una dintre ele, numită „Heart of Joy”, gestionează dinamica maşinii: motoarele, direcţia, frânarea şi controlul tracţiunii. Constructorul susţine că timpul de răspuns este de sub o miime de secundă, de zece ori mai rapid decât la sistemul anterior. Noua arhitectură zonală a redus şi cablajul din maşină cu peste 600 de metri.

Bateria este integrată în podea ca element structural, iar podeaua din spate este dreaptă, fără tunel central, ceea ce oferă mai mult spaţiu pasagerilor. Instrumentarul clasic din spatele volanului a fost eliminat: informaţiile esenţiale sunt proiectate pe toată lăţimea bazei parbrizului, prin sistemul Panoramic Vision.

iX3 foloseşte a şasea generaţie de propulsie electrică BMW, cu arhitectură de 800V şi o baterie cu celule cilindrice dezvoltate de constructor. Capacitatea utilă este de 108,7 kWh. BMW anunţă până la 805 km autonomie WLTP şi o putere de încărcare de până la 400 kW, suficientă pentru a recupera până la 372 km în 10 minute de încărcare.

Producţie extinsă şi comenzi peste estimări

Producţia în serie a modelului a început la noua fabrică din Debrecen, Ungaria, un complex construit special pentru Neue Klasse, cu o investiţie de peste 2 miliarde de euro. Cererea a depăşit rapid estimările iniţiale ale companiei.

Uzina din Debrecen funcţionează în prezent non-stop, cu trei schimburi, după ce comenzile pentru iX3 au trecut de 100.000 de unităţi într-un singur an de la lansare. Fabrica a asamblat deja peste 50.000 de vehicule de la începutul producţiei în serie, iar din această toamnă va adăuga pe linia de asamblare un al doilea model Neue Klasse, foarte probabil iX4.

BMW a mai anunţat şi o investiţie de circa 650 de milioane de euro la uzina principală din München, pentru a produce şi acolo modele din familia Neue Klasse. Compania a mai alocat 3 miliarde de euro pentru pregătirea fabricilor din Ungaria şi Austria, dedicate producţiei iX3 şi bateriilor de generaţia a şasea.

Constructorul german extinde platforma şi peste Atlantic. Fabrica din San Luis Potosí, Mexic, va produce atât iX3, cât şi i3 începând din 2027, printr-o investiţie suplimentară de 800 de milioane de euro, în ciuda taxelor vamale americane de 25% aplicate maşinilor importate din Mexic care nu respectă pragurile de conţinut regional.

În România, iX3 50 xDrive, singura versiune disponibilă la lansare, porneşte de la 54.100 de euro fără TVA, adică 65.461 de euro cu TVA, potrivit testului realizat de ZF. Preţul de bază este competitiv faţă de rivalii germani cu putere similară, dar pachetele opţionale pot împinge preţul final peste 80.000 de euro.