China a respins categoric cererea Uniunii Europene de a-și limita voluntar exporturile de automobile hibride către piața comunitară. Ministerul Comerțului de la Beijing a catalogat propunerea drept o distorsionare a pieței, potrivit cursdeguvernare.ro.
Poziția oficială chineză vine ca reacție la informațiile publicate de Financial Times, potrivit cărora Bruxelles-ul ar fi cerut o plafonare a vânzărilor de vehicule hibride cu încărcare la priză la aproximativ 15% din piața acestui segment, notează economica.net. Propunerea reprezintă condiția pusă de europeni pentru a evita un conflict tarifar extins cu Beijingul.
„Așa-numitele limite voluntare la export încalcă grav regulile OMC și contravin dinamicii economiei de piață și principiilor concurenței loiale”, a transmis Ministerul Comerțului chinez, citat de cursdeguvernare.ro. Purtătorul de cuvânt al diplomației chineze, Guo Jiakun, a adăugat că Beijingul speră ca Uniunea Europeană „își va onora angajamentele privind deschiderea pieței și comerțul liber” și va respecta regulile organizației mondiale.
Disputa are un fundal concret, cu cifre care explică nervozitatea Bruxelles-ului. Importurile europene de automobile hibride din China au crescut de peste zece ori în puțin de doi ani, de la 3.800 de unități în octombrie 2024 la 50.000 de unități în iulie 2026, potrivit unei analize Financial Times citată de mai multe publicații economice. Prețurile medii ale acestor vehicule au continuat, în paralel, să scadă.
De ce vrea Bruxelles-ul o limitare voluntară a exporturilor auto
Uniunea Europeană a cerut Chinei să își limiteze voluntar exporturile de automobile hibride către piața comunitară, în încercarea de a evita o escaladare a tensiunilor comerciale. Cererea nu se limitează la sectorul auto: Bruxelles-ul a solicitat restrângeri și pentru alte categorii de produse, printre care substanțele chimice, potrivit informațiilor prezentate de capital.ro.
În paralel, Comisia Europeană i-a cerut Beijingului să cumpere mai multe bunuri produse în Europa, o măsură care ar reduce deficitul comercial dintre cele două blocuri. Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a avertizat în Parlamentul European că deficitul comercial al UE cu China a ajuns la 360,6 miliarde de euro anul trecut și a crescut cu 9% în primele șase luni din acest an.
Un oficial european, citat de Financial Times și reluat de presa românească, a explicat miza politică a propunerii. „Dacă ei nu își vor limita exporturile către piața noastră, atunci o vom face noi. Este vorba despre oprirea dezindustrializării”, a declarat oficialul.
Modelul european se inspiră dintr-un precedent istoric: un acord similar a fost încheiat cu Japonia în 1986, când Tokyo a acceptat să limiteze voluntar exporturile de automobile japoneze către piața europeană. Bruxelles-ul speră că un angajament asemănător ar putea tempera tensiunile actuale cu Beijingul, fără a recurge imediat la tarife suplimentare.
Automobile hibride China UE: negocieri sub presiunea unui termen din octombrie
Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, care conduce discuțiile cu Beijingul pentru reducerea decalajului comercial, și-a fixat obiectivul obținerii unor rezultate concrete până în luna octombrie. Oficialul european este așteptat să efectueze o vizită în China la începutul lunii viitoare, pentru negocieri directe cu ministrul comerțului chinez, Wang Wentao.
Bruxelles-ul susține că expansiunea rapidă a exporturilor chineze de automobile, baterii și produse chimice este alimentată de supracapacitatea de producție existentă în China. Beijingul respinge însă complet această interpretare a situației economice.
Autoritățile chineze consideră că acuzațiile legate de supracapacitate și dezechilibre economice servesc drept pretext pentru măsuri protecționiste, menite să limiteze dezvoltarea economică a țării. Discuțiile privind automobilele hibride vin după ce UE a introdus deja tarife suplimentare pentru anumite automobile electrice produse în China, o decizie care a tensionat suplimentar relația comercială dintre Bruxelles și Beijing.
Producători europeni, printre care Volkswagen, au cerut introducerea unor taxe comparabile cu cele aplicate deja automobilelor electrice chinezești, pe măsură ce industria auto europeană se confruntă cu concedieri masive. Miza discuțiilor depășește, astfel, cadrul strict al industriei auto, extinzându-se către întregul echilibru comercial dintre cele două puteri economice.
Propunerea privind limitarea voluntară nu reprezintă, potrivit informațiilor disponibile, o măsură comercială deja adoptată de UE, ci o solicitare formulată în cadrul negocierilor în curs cu China. Bruxelles-ul a transmis însă că, în absența unor măsuri voluntare din partea Beijingului, ar putea recurge la propriile instrumente comerciale, inclusiv la tarife suplimentare pentru vehiculele hibride importate.
