Vânzările Nissan scad cu 17,5% în august, chiar dacă profitul revine pe seama reducerilor de costuri

Vânzările globale ale Nissan au scăzut cu 17,5% în august față de aceeași lună a anului trecut, potrivit datelor publicate de constructorul japonez și preluate de Profit.ro. Compania a livrat 207.162 de vehicule, comparativ cu 443.396 de unități în august 2018, anul în care modelul electric Leaf domina piața europeană a mașinilor electrice.

Declinul nu este un accident izolat de lună. În primele cinci luni ale anului fiscal 2026, adică din aprilie până în august, Nissan a vândut 1,1 milioane de vehicule, cu 12,1% sub nivelul din perioada similară a anului trecut. Acum opt ani, în același interval, compania depășea 2,23 milioane de unități vândute, deci volumul actual reprezintă mai puțin de jumătate.

Piețele internaționale, adică toate cele din afara Japoniei, au suferit cel mai mult: minus 20,5% în august și minus 14,1% pe cinci luni, cu 953.749 de vehicule livrate. Acum opt ani, aceleași piețe externe depășeau 2 milioane de unități, ceea ce arată amploarea contracției pe un orizont de aproape un deceniu.

De ce profitul crește în timp ce vânzările se prăbușesc

Paradoxul central al situației Nissan este acesta: volumele scad constant, dar rezultatele financiare arată o revenire. Compania a raportat pentru trimestrul aprilie-iunie 2026 un profit net de 3,8 miliarde de yeni, față de o pierdere de 115,8 miliarde de yeni în aceeași perioadă a anului trecut. Este primul profit trimestrial după doi ani de pierderi consecutive.

Explicația nu stă în creșterea vânzărilor, care au rămas practic plate la nivel global în acel trimestru, cu aproximativ 700.000 de vehicule livrate. Motorul revenirii este planul de restructurare „Re:Nissan”, lansat de directorul general Ivan Espinosa după preluarea funcției, în urma eșecului negocierilor de fuziune cu Honda. Programul a generat aproximativ 60 de miliarde de yeni în economii doar în primul trimestru, prin reducerea costurilor variabile din producție, achiziții și cercetare-dezvoltare.

Planul de ansamblu prevede economii totale de 500 de miliarde de yeni față de anul fiscal 2024, concedierea a până la 20.000 de angajați până în 2027 și reducerea numărului de unități de producție de la 17 la 10. Obiectivul declarat este coborârea pragului de rentabilitate al diviziei auto de la 3,1 milioane la 2,5 milioane de vehicule pe an, ceea ce ar permite o marjă operațională stabilă de 4%.

„Mediul rămâne dificil, mai ales în China și Orientul Mijlociu, dar direcția noastră este clară”, a declarat Ivan Espinosa, citat de agențiile internaționale de presă economică, adăugând că firma gestionează perturbările acolo unde apar și construiește avânt acolo unde vede oportunități.

Japonia crește, dar acoperă doar a zecea parte din vânzări

Singurul semnal pozitiv din raportul de vânzări pentru august vine chiar din piața de origine a companiei. Vânzările din Japonia au urcat cu 9,7% în august și cu 3,3% pe cumulat cinci luni, ajungând la 6.093 de unități vândute pentru modelul Roox, unul dintre cele mai performante din portofoliul local.

Importanța acestei creșteri rămâne însă limitată în ansamblul global al companiei. Piața japoneză reprezintă puțin peste 10% din vânzările totale Nissan, astfel încât o revenire locală nu poate compensa scăderile din Europa, America de Nord și, mai ales, China. Analiștii citați de presa internațională de specialitate consideră totuși semnalul relevant pentru o eventuală recuperare pe termen mai lung, dacă tendința se menține.

China rămâne principalul punct slab al strategiei globale. Compania și-a redus ținta anuală de vânzări la 3,15 milioane de vehicule, față de o proiecție anterioară de 3,3 milioane, invocând explicit deteriorarea condițiilor de piață din această țară. Concurența producătorilor locali chinezi a erodat constant cota de piață a Nissan în regiune, un fenomen resimțit de altfel de majoritatea constructorilor tradiționali, nu doar de compania japoneză.

În paralel, tarifele vamale impuse de Statele Unite asupra importurilor auto continuă să afecteze rezultatele financiare, deși compania a reușit parțial să compenseze acest impact prin câștiguri valutare legate de aprecierea dolarului american. Nissan a reafirmat totuși ținta pentru întregul an fiscal 2026: venituri nete de aproximativ 13.000 de miliarde de yeni, profit operațional de 200 de miliarde de yeni și profit net de 20 de miliarde de yeni, care ar marca primul rezultat anual pozitiv din 2023 încoace.

Compania a vândut deja sediul central din Yokohama pentru 97 de miliarde de yeni, o mișcare menită să susțină lichiditatea în perioada de restructurare. Concedierile anunțate afectează în principal producția, administrația și activitățile de cercetare-dezvoltare, iar primele fabrici vizate pentru închidere sau consolidare au fost deja identificate, atât în Japonia, cât și pe alte piețe internaționale.

Diferența dintre profitul pe hârtie și realitatea din showroom-uri rămâne, potrivit analiștilor citați în presa de specialitate internațională, testul decisiv pentru strategia Espinosa. Rezultatele actuale sunt construite aproape exclusiv pe tăieri de costuri, nu pe vânzări suplimentare, iar noile modele anunțate pentru relansarea gamei urmează să arate dacă recuperarea are șanse să devină durabilă sau rămâne fragilă.