Schaeffler concediază 3.460 de angajați și închide cinci fabrici în Europa, pe fondul crizei auto germane

La fabrica din Dortmund lucrează aproximativ 430 de oameni. La cea din Morbach, circa 160. Amândouă urmează să fie închise, potrivit anunțului făcut marți de conducerea Schaeffler, unul dintre cei mai mari furnizori de componente auto din Germania.

Compania, controlată de familia Schaeffler, a precizat că va elimina 3.460 de locuri de muncă în Europa și va închide cinci fabrici, patru dintre ele în Germania și una în Belgia, scrie zf.ro. Trei sferturi din disponibilizări, adică aproximativ 2.660 de posturi, vizează angajați din Germania, potrivit Financial Times, citat de aceeași sursă.

Măsura reprezintă aproximativ 9% din forța de muncă pe care Schaeffler o are în prezent pe piața germană, unde compania angajează în jur de 32.000 de persoane. Reducerile urmează să fie implementate treptat, până în 2028.

Compania are venituri anuale de 23,5 miliarde de euro și aproximativ 110.000 de angajați la nivel global, potrivit datelor citate de zf.ro. La 30 septembrie 2026, Schaeffler avea 31.957 de angajați în Germania, arată economedia.ro, care citează datele transmise de companie prin agențiile DPA și Reuters.

Al doilea val de concedieri în doi ani, pe fondul crizei auto

Nu este primul program de restructurare al Schaeffler în ultima perioadă. Compania a mai trecut printr-o reducere amplă de personal la finalul anului 2024, iar noul val de concedieri se adaugă acelei runde anterioare. Cumulat, cele două programe vor duce la o reducere de aproximativ 18% a forței de muncă din Germania, potrivit economedia.ro.

Conducerea companiei a explicat că reducerile sunt necesare pentru a elimina „supracapacitatea din producție, precum și din cercetare și dezvoltare”, potrivit zf.ro. Directorul general al Schaeffler, Klaus Rosenfeld, a declarat că noul val de reduceri va așeza baza de producție a grupului din Germania „pe o fundație sustenabilă”.

Compania a precizat, potrivit economedia.ro, că măsurile au rolul de a-i permite să continue „să producă şi să dezvolte produse în mod competitiv în Germania şi în Europa”. Schaeffler estimează economii anuale de costuri de aproximativ 300 de milioane de euro, generate de noul program de restructurare.

Printre motivele invocate de companie se numără costurile ridicate de operare din Germania, considerate de peste două ori mai mari decât în alte țări europene, scăderea cererii pentru componentele destinate motoarelor convenționale și ritmul mai lent decât era estimat al tranziției către mobilitatea electrică. Schaeffler nu este încă profitabilă pe segmentul de electromobilitate, iar parte din dificultăți sunt atribuite și scăderii cotei de piață a producătorilor auto europeni pe piața chineză.

Industria auto germană se confruntă, în ansamblu, cu un val de restructurări. Bosch, cel mai mare furnizor auto din lume, a anunțat anul trecut 13.000 de disponibilizări, majoritatea în divizia auto. Volkswagen plănuiește, la rândul său, reducerea a aproximativ 120.000 de roluri până în 2030, iar industria auto germană a pierdut deja peste 42.000 de locuri de muncă în această perioadă.

O parte dintre posturile desființate ar urma să fie compensate de crearea unor noi roluri în domenii considerate de viitor, precum robotica umanoidă și apărarea, zone în care Schaeffler intenționează să se extindă. Compania le-a cerut deja directorilor din conducere și altor angajați să renunțe temporar la o parte din salarii, printr-o „contribuție de solidaritate” menită să reducă costurile per angajat.

Ce se întâmplă cu operațiunile Schaeffler din România

Compania are activități și în România, unde angajează câteva mii de oameni în unitățile din Timișoara, Iași, Sibiu și Brașov. Reprezentanții Schaeffler au precizat că noul program de restructurare nu vizează locațiile din țară.

„Măsurile de îmbunătățire a performanței și competitivității anunțate astăzi de Grupul Schaeffler vizează anumite locații ale Grupului, în principal din Germania, dar și din Franța, Slovacia și Belgia”, au transmis reprezentanții companiei, potrivit presei citate. Aceștia au adăugat că „locațiile Schaeffler din România nu fac parte din aceste măsuri, iar în prezent nu există alte planuri care să afecteze activitățile noastre din România”.

În paralel cu anunțul restructurării din Germania și Belgia, Schaeffler a unificat activitățile sale din România într-o singură companie. Operațiunile din Timișoara, Iași și Sibiu au fost preluate prin fuziune de o entitate cu sediul în Ghimbav, județul Brașov. Compania a precizat că este vorba despre o reorganizare pur juridică, menită să simplifice structura organizațională locală, și că aceasta nu va afecta angajații sau activitatea fabricilor și centrelor de cercetare din țară.

Nu este, însă, primul semnal privind presiunile resimțite de operațiunile Schaeffler din România. Compania a mai avertizat, anterior noului val de concedieri, că veniturile estimate pentru 2028 vor fi cu aproximativ 11% sub nivelul anticipat inițial, situându-se în jurul a 25 de miliarde de euro.

Fabricile din Timișoara, Sibiu și Brașov lucrează în bună măsură pentru constructori auto care livrează pe piața europeană, inclusiv pentru producători cu vânzări în scădere, precum Dacia. O eventuală contracție suplimentară a cererii din industria auto europeană ar putea, pe termen mediu, să pună presiune și asupra unităților din România, chiar dacă acestea nu sunt afectate de actualul program de restructurare.

Pentru moment, angajații Schaeffler din România rămân în afara ariei vizate de disponibilizările anunțate pentru Germania și Belgia. Compania a subliniat că intenționează să discute măsurile cu reprezentanții angajaților din unitățile afectate, în linie cu practica anunțată anterior pentru restructurările derulate pe piața germană.