Cum ajunge un start-up românesc de reclame în Uber și Bolt la 100 de tablete în 2026

Cum poate un start-up cu 20.000 de euro investiție proprie să concureze cu Meta și TikTok pentru bugetele de publicitate ale brandurilor? Răspunsul fondatorilor AdTrip este simplu: nu concurează, ci se adaugă lor, ca un canal suplimentar de reclamă în trafic.

AdTrip a ajuns, la un an de la lansare, la 40 de tablete instalate pe tetierele mașinilor de ride-hailing și opt clienți, după peste 30 de campanii publicitare, potrivit ZF IT Generation. Fondatorii, Robert Popescu și Tudor Guță, vor să ajungă la 100 de tablete până la finalul lui 2026 și la 300 în 2027, când plănuiesc să intre în alte orașe, printre care Ploiești.

Ideea a apărut la finalul lui 2024, când Tudor Guță a văzut o tabletă cu reclame pe tetiera unui Uber, într-o vacanță în Dubai. „Am zis de ce să nu implementăm și noi această idee?”, a povestit cofondatorul, care avea deja o mică flotă de mașini pentru ride-hailing și a putut testa conceptul fără complicații. Platforma a fost lansată în august 2025, iar cei doi au terminat facultatea la ASE și sunt acum la masterat.

Cât costă o campanie și câți pasageri văd reclama

Rețeaua a fost construită cu circa 20.000 de euro din banii celor doi fondatori. „În tablete investiția a fost de 12.000 de euro, plus abonamentele pe care le-am avut de plătit în primele luni”, a explicat Robert Popescu. Creșterea numărului de tablete a venit în salturi, de la trei la 13, apoi la 40, începând din aprilie, aproape toate în București, cu o singură excepție la Ploiești.

Modelul comercial se bazează pe curse, nu pe timp de difuzare. Un pachet de 15.000 de curse pe lună costă 1.300 de euro, iar reclama ajunge, potrivit estimărilor fondatorilor, la 20.000-25.000 de pasageri lunar. „O mașină în medie ar avea 400 de curse pe lună, astfel încât pachetul nostru maxim ar fi de 15.000 de curse”, a detaliat Popescu. Diferența dintre capacitatea reală a rețelei și pachetul facturat ajunge la client sub formă de bonus, nu pe factură.

Cursa medie în București durează 20 de minute, timp în care aceeași reclamă este afișată de șase până la opt ori, pe o tabletă care rulează cel mult zece reclame. Fondatorii nu vând clickuri, ci vizibilitate. „Campaniile noastre sunt foarte mult pentru brand awareness, iar codul QR poate fi luat în considerare doar ca un bonus măsurabil”, a precizat Popescu, care plasează AdTrip în categoria publicității digitale exterioare, alături de canale ca Meta și TikTok, nu ca alternativă la ele.

Contractele nu sunt semnate cu Uber sau Bolt, ci direct cu flotele auto. „Noi avem parteneriate direct cu flotele auto, nu cu platformele de ride-hailing. Iar șoferii aleg practic pe ce platforme să lucreze”, a precizat Popescu. Flotele primesc o remunerație pentru a accepta tableta în mașină, iar veniturile AdTrip vin de la clienții care plătesc campaniile.

De la reclame la mostre distribuite direct în mașină

A doua linie de business a apărut dintr-un gest banal, într-o cursă obișnuită, când un șofer a oferit o gumă de mestecat unui pasager. „Mi-am dat seama dacă asta ar fi ceva mai de amploare, dacă ai putea distribui constant la pasageri”, a povestit Tudor Guță. Ideea a fost combinată cu tabletele, rezultând un canal de distribuire de mostre verificabil digital.

Mecanismul leagă reclama de pe ecran de produsul primit fizic în mașină. Pasagerul scanează un cod QR de pe tabletă, completează un formular cu numărul de telefon și bifează acordurile de marketing, primește un cod prin SMS, iar șoferul îi oferă mostra doar după confirmare. „Știm câte mostre au fost date, avem și datele de la pasageri, deci este complet contabilizat”, a explicat Guță, contrapunând acest sistem sampling-ului clasic din magazine, unde traseul produsului nu poate fi verificat.

Primul test de acest tip a fost derulat pentru Felix Deli Moments, brand din portofoliul Purina. Rezultatele pilotului nu au fost detaliate public, dar fondatorii au confirmat că experiența i-a convins să dezvolte serviciul ca a doua linie de venituri, alături de reclamele clasice de pe ecran.

Pentru moment, AdTrip rămâne un start-up mic, finanțat exclusiv din resursele proprii ale fondatorilor, fără o rundă de investiții externe menționată. Recurența clienților este, spun ei, principalul semnal că modelul funcționează. „Primul nostru client pe care l-am avut a rămas recurent și până în ziua de astăzi”, a spus Robert Popescu, adăugând că extinderea planificată pentru 2026-2027 depinde de capacitatea de a atrage flote auto noi și clienți dispuși să testeze publicitatea din trafic.