Dacia reduce producția la 1.060 de mașini pe zi și scoate încă 1.700 de angajați de la Mioveni

Uzina Automobile Dacia de la Mioveni a produs în luna septembrie doar 23.355 de vehicule, cu 19,55% mai puțin decât în aceeași lună a anului trecut, potrivit datelor analizate de Profit.ro pe baza raportărilor ACAROM. Scăderea confirmă informațiile privind reducerea ritmului de asamblare cu încă aproximativ 100 de vehicule pe zi.

Pentru un muncitor de pe linia de producție din Mioveni, declinul nu mai e doar o cifră statistică. Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Automobile Dacia (SAD), a confirmat pentru HotNews.ro că uzina produce în prezent circa 1.060 de automobile pe zi, față de 1.160 de unități în luna iulie. Diferența, spune el, se simte direct în programul de lucru al colegilor săi.

Scăderea ritmului de producție a fost dublată, la începutul lunii octombrie, de o decizie rară pentru fabrica din Argeș: oprirea temporară a liniilor de asamblare. Potrivit unei note interne citate de HotNews.ro, Uzina Vehicule Dacia și-a întrerupt activitatea de producție în zilele de 9 și 12 octombrie 2026, din cauza evoluției slabe a comenzilor.

„Conducerea companiei ne-a informat că din cauza caietului de comenzi trebuie să oprească producția în cele două zile”, a declarat Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Automobile Dacia, pentru HotNews.ro.

Oprirea producției nu a venit singură. În paralel, conducerea Dacia a deschis al treilea program de plecări voluntare din acest an, vizând, potrivit surselor citate de Știrile ProTV, aproximativ 160 de angajați de la uzina din Mioveni. Programul a început pe 5 octombrie și se adresează salariaților care doresc să încheie contractul de muncă prin acordul părților, cu depunerea cererilor până pe 20 octombrie.

Compensațiile oferite celor care pleacă variază în funcție de vechime. Angajații cu o vechime între 12 și 16 ani primesc o primă netă de 180.000 de lei, iar cei cu peste 16 ani de activitate pot ajunge la 210.000 de lei, conform informațiilor confirmate de sursele uzinei. La acestea se adaugă drepturile salariale pentru luna octombrie și regularizarea zilelor de concediu neefectuate.

Angajații de la Mioveni au scăzut sub pragul de 9.000

Valul de plecări din acest an s-a adăugat la o tendință mai veche de reducere a forței de muncă din uzină. Potrivit unei analize Economica.net, 1.700 de persoane au părăsit Automobile Dacia doar în primele opt luni din 2026: 1.000 cu contract pe perioadă nedeterminată și peste 700 cu contract determinat. Numărul total al angajaților a coborât astfel, pentru prima dată, sub pragul de 9.000, potrivit estimărilor liderului sindical.

Fenomenul nu este izolat. Un alt val anterior de concedieri, menționat de sursele citate de Știrile ProTV, a vizat în primăvară aproximativ 1.200 de angajați. Anul 2026 marchează, potrivit sindicatului, „o perioadă de reducere a producției și de concediere”, după aproape două decenii de creștere continuă a activității la Mioveni.

Declinul vine pe fondul vânzărilor în scădere ale mărcii Dacia, atât pe piața internă, cât și la nivel european, și al lipsei unor modele noi alocate fabricii din Argeș. Reprezentanții companiei au confirmat pentru Economica.net că producția ar putea înregistra, la finalul anului, o scădere „de două cifre” față de 2025.

Analiza publicată de Ziarul Financiar, citată de presa locală din Argeș, arată că efectele depășesc granițele uzinei. Șase dintre cei mai importanți furnizori ai Dacia — Aumovio, Michelin, Continental Automotive Products, Hella, Martur și Rombat — au împreună aproximativ 23.000 de angajați și afaceri cumulate de aproape 24 de miliarde de lei. Reducerea producției la Mioveni pune presiune indirectă și pe acest lanț de furnizori.

Piața muncii din Argeș, sub semnul incertitudinii pentru industria auto

Datele publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) confirmă tendința descendentă la nivel național. În septembrie 2026 au fost asamblate în România 45.776 de automobile, cu 12,6% mai puține decât în aceeași lună a anului trecut. Dacia rămâne uzina cu cel mai pronunțat recul, în timp ce Ford Otosan din Craiova a redus producția într-un ritm mai moderat.

În primele nouă luni din 2026, Mioveni a produs 182.558 de vehicule, față de 214.521 de unități în perioada similară din 2025, o scădere de 14,9%. Diferența față de Ford Otosan s-a redus la doar 9.400 de mașini, comparativ cu aproape 30.000 de unități în urmă cu un an, potrivit datelor citate de ZF.ro.

Pentru angajații din Mioveni, cifrele seci ale producției se traduc în decizii concrete: zile fără activitate pe linia de asamblare, programe succesive de plecări voluntare și un număr tot mai mic de colegi la capătul unui an de schimbări. Sindicatul a transmis anterior conducerii „profunda îngrijorare” față de impactul social al reducerilor de personal, conform informațiilor publicate de AutoMarket.

Lipsa unor modele noi alocate fabricii argeșene rămâne, potrivit discuțiilor dintre conducerea Dacia și autorități, principala sursă de nesiguranță pentru viitorul uzinei. Fără proiecte noi în pregătire, producția va continua să scadă, iar presiunea asupra forței de muncă va rămâne ridicată, arată sursele citate de Economica.net.

Compania nu a comunicat oficial un calendar pentru stabilizarea producției, iar sindicatul estimează că numărul plecărilor din acest an ar putea depăși cifra deja confirmată de 1.700 de persoane, pe măsură ce se derulează noul program de ieșiri voluntare.