UMB ajunge la 55% din lucrările pe ultimul lot al Autostrăzii A7 Bacău-Pașcani, contract de 1,76 miliarde de lei

Lotul 3 al Autostrăzii Bacău-Pașcani, parte a A7, a trecut de stadiul fizic de 55% din lucrări, a anunțat vineri directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, potrivit Forbes România. Pe șantierul tronsonului Mircești-Pașcani sunt mobilizați 350 de muncitori și peste 100 de utilaje și camioane, conform datelor oficiale.

Contractul pentru acest lot, în valoare de 1,76 miliarde de lei fără TVA, a fost semnat în martie 2023 cu asocierea companiei UMB, controlată de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, scrie Economedia. Lotul are o lungime de 28,09 kilometri și face parte dintr-un pachet de trei loturi, cu o lungime totală de 77,4 kilometri, destinate să conecteze Bacăul de Pașcani, în regiunea Moldovei.

„Lotul 3 al Autostrăzii Bacău – Pașcani a depășit stadiul fizic de 55%”, a transmis Cristian Pistol, într-o postare pe Facebook citată de mai multe publicații economice. „În această etapă, antreprenorul desfășoară simultan mai multe categorii de lucrări: structura rutieră, terasamente și îmbrăcăminte asfaltică, elemente de infrastructură la poduri și pasaje și amenajarea spațiilor de servicii”, a precizat directorul CNAIR.

Nodul turbion de la Pașcani, prima construcție de acest tip din România

Un element central al proiectului este nodul turbion de la Pașcani, care va asigura conexiunea dintre Autostrada A7 și viitoarea Autostradă a Unirii, A8. Construcția are opt bretele de racordare și este primul nod de acest tip de pe rețeaua de autostrăzi din România, o soluție tehnică menită să preia fluxuri mai mari de trafic, potrivit informațiilor transmise de CNAIR.

Stadiul fizic al lucrărilor la acest nod a ajuns la 35%, un ritm mai lent decât media întregului lot, unde execuția a trecut de jumătate. Diferența arată complexitatea tehnică a unei structuri de acest tip, inexistentă până acum pe autostrăzile românești.

Cristian Pistol a anunțat și un obiectiv pentru restul tronsonului Bacău-Pașcani, format din trei loturi distincte. „Vreau ca până la finele acestui an să deschidem circulația pe încă aproximativ 49 de kilometri din A7, de la Bacău Nord la Mircești, urmând ca restul de 28,09 kilometri să-i dăm în trafic în prima parte a anului 2027”, a transmis directorul CNAIR, potrivit Agerpres.

Termenele pentru Autostrada A7 au fost deja amânate de mai multe ori

Deși termenul contractual de finalizare pentru lotul 3 este decembrie 2026, autoritățile estimează acum deschiderea traficului abia în prima parte a anului 2027, arată Economedia. Întârzierea se adaugă unui istoric de amânări pe întregul tronson Bacău-Pașcani, pus pe seama problemelor legate de terenul de fundare din zonă.

Ordinele de începere a lucrărilor pentru cele trei loturi au fost date în mai 2023, cu un termen contractual de 30 de luni, respectiv noiembrie 2025. Termenul a fost extins ulterior până în trimestrul III din 2026, iar apoi, prin amendamente la contractele de finanțare cu Banca Europeană de Investiții, până în trimestrul III din 2027, potrivit informațiilor publicate de Digi24.

România are trei contracte de finanțare cu Banca Europeană de Investiții pentru autostrăzile A3 și A7, însumând 1,4 miliarde de euro. Primul împrumut de 600 de milioane de euro pentru A7 a fost contractat în 2023, iar un al doilea împrumut de aceeași valoare a urmat în 2024.

Finanțarea lucrărilor de pe Autostrada Bacău-Pașcani a fost legată inițial de termenul de eligibilitate al Planului Național de Redresare și Reziliență, fixat la 31 august 2026. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, estimase anterior că lucrările de la lotul 3 ar putea fi finalizate integral abia în 2027, conform informațiilor publicate de Economica.net.

Celelalte două loturi ale tronsonului se află într-un stadiu mai avansat. Lotul 1, Bacău-Trifești, a trecut de 68% din execuție, cu termen de finalizare depășit, din august 2026, potrivit datelor citate de Ziare.com. Lotul 2, Trifești-Gherăești, a ajuns la 58%, cu termen de finalizare stabilit pentru 10 octombrie 2026, termen deja depășit la rândul său.

Guvernul a aprobat în septembrie prelungirea termenelor de finalizare pentru ambele autostrăzi, A3 și A7, cu un an. Noul termen pentru secțiunea Bacău-Pașcani este estimat la trimestrul III din 2027, înlocuind termenul anterior convenit cu Banca Europeană de Investiții, din trimestrul III din 2026.

Parte din finanțarea proiectului ar urma să fie mutată de pe componenta de grant a PNRR pe cea de împrumut, din cauza riscului ca lucrările să nu fie încheiate până la termenul-limită al programului european. Diferența rămasă neachitată prin fonduri nerambursabile va fi acoperită din buget de stat, potrivit explicațiilor oferite anterior de reprezentanți ai Ministerului Transporturilor.

Finalizarea tronsonului Bacău-Pașcani ar încheia, practic, legătura rutieră rapidă dintre Ploiești și Pașcani, acolo unde Autostrada A7 urmează să se conecteze cu viitoarea Autostradă a Unirii, A8, spre Moldova și granița cu Republica Moldova. Secțiunea dintre Ploiești și Bacău a Autostrăzii A7 este deja dată în trafic.