Tesla a comunicat că sistemul său de conducere autonomă supravegheată, Full Self Driving (FSD), are șanse reale să fie autorizat la nivelul întregii Uniuni Europene, potrivit Profit.ro. Tehnologia funcționează doar cu supervizarea șoferului și a fost deja omologată de cinci state membre: Olanda, Danemarca, Belgia, Estonia și Lituania.
Decizia pentru întreaga piață unică europeană urmează să fie discutată pe 6 octombrie, într-o ședință a Grupului de lucru al Comisiei Europene pentru Vehicule cu Motor. Acest grup reunește reprezentanți ai autorităților naționale de transport, asociații de profil și organizații neguvernamentale. Membrii pot decide, pe baza omologării deja obținute în unul sau mai multe state, extinderea automată a acesteia la nivelul întregii Uniuni.
Ce înseamnă omologarea pentru afacerea Tesla
Pentru Tesla, miza comercială este directă: o omologare la nivel de UE ar elimina nevoia de a negocia separat cu fiecare autoritate națională de transport, un proces care poate dura peste un an, așa cum s-a întâmplat în Olanda. Compania a colectat deja date de la peste 70.000 de proprietari de mașini echipate cu FSD, care parcurg în prezent peste un milion de kilometri pe zi pe teritoriul celor cinci țări unde sistemul e autorizat. În total, mașinile Tesla cu FSD activ au acumulat 100 de milioane de kilometri de rulaj monitorizat.
Compania susține, pe baza acestor date, că FSD are o rată de coliziune de patru ori mai mică decât un șofer obișnuit. Argumentul de siguranță este central în strategia de convingere a autorităților europene, într-un context în care numărul deceselor rutiere din UE a ajuns în 2025 la 19.400, potrivit cifrelor citate de companie.
Pentru a grăbi procesul birocratic, Tesla a anunțat că deschide accesul public la toate informațiile din dosarul pe baza căruia autoritatea olandeză a omologat FSD. Inițial existaseră discuții privind protejarea unor date considerate secret industrial, autoritățile olandeze cerând producătorului american să limiteze expunerea informațiilor sensibile din documentație.
Compania mai precizează că arhitectura sistemului pentru piața europeană a fost adaptată la legislația comunitară, dar a solicitat o excepție pentru anumite comportamente ale tehnologiei, invocând articolul 39 din regulamentul UN-R-171 privind sistemele de asistență la conducere.
Miza pentru piața auto și pentru firmele europene
O omologare la scară europeană ar avea consecințe directe pentru industria auto locală, presată deja de concurența producătorilor chinezi și americani în segmentul tehnologiilor de asistență la condus. Companiile de leasing auto, flotele corporate și firmele de mobilitate din România ar putea integra mai rapid vehicule Tesla echipate cu FSD, dacă barierele de reglementare cad simultan în toate cele 27 de state membre.
Procesul decizional din cadrul Grupului de lucru pentru Vehicule cu Motor nu este automat: extinderea omologării către întreaga Uniune presupune o evaluare tehnică a documentației depuse de Olanda, țara care a realizat testele inițiale, urmată de o poziționare comună a statelor membre. Rezultatul ședinței din octombrie va indica dacă restul piețelor europene, inclusiv Germania, Franța sau România, vor primi acces la tehnologie într-un termen scurt sau dacă procesul va continua țară cu țară, așa cum s-a întâmplat până acum.
Pentru companiile de transport și pentru dealerii auto locali, calendarul contează pentru planificarea investițiilor în flote și pentru anticiparea cererii de vehicule electrice echipate cu sisteme avansate de asistență. O aprobare rapidă la nivel european ar consolida poziția Tesla în fața producătorilor tradiționali europeni, care dezvoltă în paralel propriile sisteme de conducere asistată, dar cu un ritm de omologare mai lent.
Compania nu a precizat o dată certă pentru intrarea efectivă în vigoare a unei eventuale aprobări la nivel de UE, subliniind doar că ședința din 6 octombrie reprezintă momentul-cheie al procesului decizional. Până atunci, sistemul rămâne disponibil legal doar în cele cinci state care l-au omologat individual.
